Chargeur embarqué bidirectionnel CTS 3,3 kW
Le chargeur intégré AC-DC bidirectionnel refroidi par air de la série CTS1660-M04 prend en charge à la fois le chargement de la batterie et le fonctionnement de l'onduleur (V2G/V2L). PFC actif, communication par bus CAN et protection IP67 dans un ensemble intégré complet.
Chargeur embarqué bidirectionnel de 3
,3 kW
,OBC bidirectionnel refroidi à l'air
30,3 kWBi-directionnelChargeur embarqué
Le chargeur intégré bidirectionnel AC-DC refroidi à l'air de la série CTS1660-M04 prend en charge à la fois le chargement de la batterie et le fonctionnement de l'onduleur (V2G/V2L).et protection IP67 dans un ensemble intégré complet.
Charger ou renverser
Le CTS1660-M04 est ununité de conversion de puissance bidirectionnelle réelleEn mode de charge, il convertit le courant alternatif du réseau en courant continu pour le chargement de la batterie. En mode onduleur, il alimente la batterie en courant continu vers le courant alternatif, ce qui permet V2G, V2L,et les applications d'alimentation de secours d'urgence.
Construit comme unassemblage intégré completavec refroidissement à l'air et protection contre les surchauffeurs, il est prêt à être installé directement sur le véhicule ̇ pas besoin d'un boîtier supplémentaire ni de gestion thermique.
Assemblage complet du chargeur bidirectionnel refroidi par air
La série CTS1660-M04 est un chargeur bidirectionnel intégré de 3,3 kW construit sur une plateforme de commande entièrement numérique.Conçus pour l'installation en mode plug-and-play dans les véhicules électriques et les plateformes de mobilité industrielle.
Construit sur unearchitecture de commande entièrement numérique, le chargeur offre des performances de charge précises et stables grâce à des algorithmes de commande avancés.
Avec90 à 290 VAC PFC actif à pleine portéeet la communication de bus CAN avec le support Bootloader, ce chargeur est prêt pour le déploiement mondial et le firmware mis à niveau sur le terrain.
- Technologie de commande entièrement numérique
- PFC actif ¥ 90~290VAC entrée pleine gamme
- Protection double matériel et logiciel
- Communication CAN avec support Bootloader
- Logiciel de base ¢ paramètres intégrés mis à niveau
- Refroidissement par air avec protection contre les surchauffeurs / IP67
- Conversion bidirectionnelle charge ou fonctionnement de l'onduleur
DC/DC
Filtrage
Énergie
Système
Interface de commande
Puissance bidirectionnelle dans un boîtier robuste refroidi à l'air
Puissance bidirectionnelle
La véritable conversion de puissance bidirectionnelle prend en charge à la fois le chargement de la batterie CA-CC et le fonctionnement de l'onduleur CA-CC (V2G/V2L).
Contrôle numérique complet
L'architecture d'alimentation numérique offre des performances de charge précises et stables grâce à des algorithmes de contrôle avancés.
PFC actifs
La correction du facteur de puissance active à pleine portée de 90 à 290 VAC minimise la distorsion harmonique et améliore l'efficacité du réseau.
Protection double
Des circuits complets de protection matérielle et logicielle protègent contre les surtensions, les surtensions et les surtensions.
Communication avec le CAN
L'interface de bus CAN standard avec support Bootloader permet une intégration transparente du véhicule et un diagnostic à distance.
Refroidis à l'air et IP67
Un refroidissement par air forcé efficace avec protection contre les surtensions et une classification IP67 garantit un fonctionnement fiable dans des environnements difficiles.
6 Modèles standard ¥ 48V à 540VDC
Six configurations de tension de sortie couvrent les systèmes de basse tension de 48 V jusqu'aux plates-formes EV haute tension de 540 V. Tous les modèles sont de 3,3 kW et prennent en charge le fonctionnement bidirectionnel.
| Modèle de produit | Vin à valeur nominale | Variété de vins | Pout nominale | Vout nominé | Plage de Vout | Dimension inférieure |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Le nombre d'heures de travail est le suivant:48 V | Échangeur de courant | 90 à 290 VAC | 30,3 kW | 48 VDC | 0 à 68VDC | 0 à 60 A |
| Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'échantillon.72 V | Échangeur de courant | 90 à 290 VAC | 30,3 kW | 72VDC | 0 à 95 VDC | 0 à 45A |
| Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre de heures de travail.108,8 V | Échangeur de courant | 90 à 290 VAC | 30,3 kW | 108 VDC | 0 à 140 VDC | 0 à 30 A |
| Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'échantillon.- 144 V | Échangeur de courant | 90 à 290 VAC | 30,3 kW | Le débit de chauffage | 0 à 200 VDC | 0 à 22A |
| Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'échantillon.360 V | Échangeur de courant | 90 à 290 VAC | 30,3 kW | 360 VDC | 0 à 500 VDC | 0 à 10 A |
| Le nombre d'heures de travail est déterminé par le nombre de heures de travail.Pour les appareils électroniques | Échangeur de courant | 90 à 290 VAC | 30,3 kW | Pour les appareils de surveillance | 0 à 720 VDC | 0 à 6A |
Assemblage complet refroidi par air, prêt à être installé
- Longueur (L)322 mm
- Largeur (W)de hauteur inférieure à 18 mm
- Taille (H)Coupe de couleur
- Méthode de refroidissementAir forcé (éventail)
- Protection contre les intrusionsPour la protection contre la corrosion
- Direction de la puissanceBi-directionnel
- Plage d'entrée90 à 290 VAC
- La communicationLe bus CAN
Charge bi-directionnelle polyvalente pour une mobilité diversifiée
Véhicules électriques
Les chariots élévateurs et industriels
Applications V2G / V2L
Véhicules électriques à basse vitesse
Besoin de charge bidirectionnelle pour votre application?
Que vous ayez besoin d'un OBC refroidi à l'air de 3,3 kW pour l'intégration V2G ou d'un ensemble complet de recharge bidirectionnelle pour votre plateforme EV, notre équipe d'ingénieurs vous aidera à choisir le bon modèle.
