L'industria dei veicoli elettrici (EV) sta attraversando un cambiamento radicale nell'architettura del gruppo propulsore.la domanda di elettronica ad alta densità ha raggiunto un massimo storicoTra queste innovazioni, laSoluzione integrata 2 in 1 ◄ che combina il caricabatterie di bordo (OBC) e il convertitore CC-DC¢è emerso come un punto di svolta per gli OEM nei settori delle autovetture, dei veicoli commerciali e dei macchinari industriali.
In questo articolo, esploriamo perché questa tendenza all'integrazione si sta accelerando e come fornisce un vantaggio competitivo ai produttori di veicoli elettrici e ai fornitori di soluzioni.
Nella fase iniziale dell'elettrificazione, il convertitore OBC e DC-DC erano in genere collocati in involucri separati.Caricabatterie di bordoLa batteria di trazione ad alta tensione viene caricata da una batteria di carica a corrente continua, che è responsabile della conversione di energia CA dalla rete in corrente continua.Convertitore di corrente continua a corrente continuaabbassa la potenza ad alta tensione a un livello inferiore (di solito 12V o 24V) per alimentare sistemi ausiliari come luci, sensori, infotainment e sterzo.
Sebbene funzionale, questa configurazione discreta presenta diverse sfide:
- Alloggi ridondanti:Due involucri metallici separati aggiungono peso e volume inutili.
- Cavi complessi:Le interconnessioni ad alta tensione tra la batteria e due dispositivi diversi aumentano il rischio di interferenze elettromagnetiche (EMI) e aumentano i punti di guasto.
- Sfide per il raffreddamento:La gestione dei carichi termici di due sistemi distinti richiede un percorso più complesso per i sistemi di raffreddamento ad aria o liquido.
L'unità integrata 2-in-1 fonde questi due componenti critici in un unico telaio, condividendo una piastra di raffreddamento comune, circuiti di controllo e alloggiamento.si tratta di una riprogettazione fondamentale del processo di conversione di potenza.
Per i progettisti dei veicoli, lo spazio è la valuta più preziosa.Dal 20% al 30%La riduzione di peso è altrettanto impressionante, spesso eliminando diversi chilogrammi di alluminio e di connettori interni.carrelli elettrici da golfomotocicli elettrici compatti, questi risparmi si traducono direttamente in un miglioramento dell'efficienza energetica e della maneggevolezza dei veicoli.
La stabilità termica è la pietra angolare dell'affidabilità nell'elettronica di potenza.infrastrutture condivise di raffreddamento a liquido o ad ariaCiò significa che un insieme di tubi di raffreddamento può regolare sia il processo di ricarica (quando il veicolo è fermo) che il processo di conversione in CC (quando il veicolo è in movimento).CTS, le nostre soluzioni OBC+DC/DC raffreddate a liquido garantiscono una regolazione ottimale della temperatura, prolungando la durata dei semiconduttori interni anche in ambienti difficili.
Le interferenze elettromagnetiche (EMI) sono un grosso problema per gli ingegneri dei veicoli elettrici, poiché l'interrottura ad alta velocità dei caricabatterie può interferire con l'elettronica di bordo.Alloggiando entrambi i convertitori in un unico involucro blindato e riducendo al minimo la lunghezza del cablaggio ad alta tensione tra di loro, il design 2-in-1 riduce intrinsecamente il "rumore" emesso dal sistema.CISPR 25.
Gli acquirenti B2B, in particolareDistribuitori e fornitori di soluzioniMentre il costo unitario iniziale di un 2-in-1 di alta qualità potrebbe essere paragonabile a due unità low-end separate, i risparmi "nascosti" sono enormi:
- Sono necessari meno connettori e cavi ad alta tensione.
- Montaggio e assemblaggio semplificati sulla linea di produzione.
- Riduzione della complessità della catena di approvvigionamento: un fornitore invece di due.
I vantaggi dell'integrazione 2 in 1 non si limitano alle autovetture.
- Propulsione marina:Le imbarcazioni e gli yacht elettrici operano in ambienti ristretti e ad alta umidità in cui sono obbligatorie unità integrate protette e sigillate (IP67).
- Edilizia e agricoltura:Gli escavatori e i trattori elettrici richiedono un'elettronica di potenza robusta in grado di resistere a forti vibrazioni.
- Flotte commerciali:Per i furgoni elettrici, l'aumento della capacità di carico utile ottenuto dal risparmio di peso nel vano motore ha un impatto diretto sulla redditività.
AlHangzhou CTS Power Electronics Technology Co., Ltd., abbiamo dedicato anni di ricerca e sviluppo al perfezionamentoSoluzione di ricarica a bordo 2 in 1I nostri prodotti sono dotati di elevata densità di potenza, efficienza superiore95%, e piena compatibilità con i protocolli di comunicazione CAN-bus per una gestione senza soluzione di continuità della batteria.
Comprendiamo che i nostri partner B2B non stanno solo cercando un componente; stanno cercando una soluzione affidabile e scalabile che riduca al minimo le spese di ingegneria.Che si stia costruendo un parco auto elettriche in Europa o macchine agricole specializzate nel sud-est asiatico, le nostre unità integrate sono progettate per soddisfare gli standard di certificazione globali, tra cuiIATF 16949.
Il passaggio all'integrazione 2-in-1 (OBC + DC/DC) è più di una semplice tendenza, è una necessità tecnica per la prossima generazione di veicoli elettrici.più efficienti, e veicoli più affidabili riducendo al contempo i costi.
Stai progettando un nuovo progetto di veicoli elettrici o stai cercando di aggiornare la tua attuale elettronica di potenza? Contatta il team tecnico del CTS oggiper richiedere una scheda informativa o una consultazione personalizzata per le esigenze specifiche del settore.
