CTS Hocheffizienter 6,6kW luftgekühlter On-Board-Batterieladegerät
Luftgekühltes 6,6-kW-Bordbatterieladegerät, ein robustes, nach IP67 abgedichtetes Bordladegerät (OBC) für Elektrofahrzeuge mit aktivem PFC, vollständiger digitaler Steuerung, CAN-Kommunikation und integriertem CC/CP-Wakeup – speziell für elektrische Personenkraftwagen, Busse, Logistikfahrzeuge und Spezial-Elektrofahrzeuge entwickelt.
6,6kW luftgekühlt
On-Board Batterieladegerät
Ein robustes, IP67-versiegeltes On-Board-Ladegerät (OBC) für Elektrofahrzeuge mit aktivem PFC, voller digitaler Steuerung, CAN-Kommunikation und integrierter CC/CP-Wake-up-Funktion – speziell entwickelt für elektrische Personenkraftwagen, Busse, Logistikfahrzeuge und Spezial-EVs.
Automobilgerechte Ladetechnik, gebaut für die Straße
Vom Wärmemanagement bis zur Netzkommunikation ist jedes Subsystem für die Vibrations-, Temperatur- und Dichtheitsanforderungen von On-Board-EV-Anwendungen ausgelegt.
Luftgekühlt · IP67 versiegelt
Zwangsluftkühlung mit Aluminium-Lamellengehäuse und Übertemperatur-Leistungsreduzierung / Abschaltung. Volle IP67-Abdichtung gegen Wasser und Staub für Montage unter der Haube und am Fahrgestell.
Volle digitale Steuerung
Die volldigitale Leistungsregelung liefert eine präzise Ausgangsregelung, eine schnelle dynamische Reaktion und eine flexible Firmware-Abstimmung für verschiedene Batterietypen und Ladeprofile.
Aktives PFC · Breiter Eingang
Aktive Leistungsfaktorkorrektur über den gesamten Eingangsspannungsbereich von 90–290 VAC, kompatibel mit einphasigen 110-V- und 220-V-öffentlichen Ladeinfrastrukturen weltweit.
GB/T 18487 EMV-konform
Elektromagnetische Verträglichkeit, entwickelt und getestet gemäß den Anforderungen der GB/T 18487 für die Verbindung zwischen Elektrofahrzeugen und externen Versorgungseinrichtungen.
CAN-Kommunikation · Bootloader
CAN-Bus-Schnittstelle für die Koordination von Fahrzeug-ECUs. Der integrierte Bootloader ermöglicht Firmware-Updates im Feld und Fernwartungsdiagnosen.
Integrierte 12V/3A Hilfsversorgung
Die integrierte 12V/3A Hilfs-DC-Ausgangsleistung versorgt die Fahrzeugsteuerungseinheit, den CAN-Transceiver und die Schütze – kein separater DC/DC-Wandler für niedrige Hilfsspannungs-Lasten erforderlich.
CC(PP)/CP Wake-Up
Integrierte CC (Proximity Pilot / PP) und CP (Control Pilot) Signalerkennung und Wake-up-Logik gemäß dem standardmäßigen EV-Lade-Handshake-Protokoll.
Umfassender Schutz
Überspannungs-, Überstrom-, Übertemperatur-, Kurzschluss- und Verpolungsschutz schützen sowohl das Ladegerät als auch den Fahrzeugbatteriepack.
Robustheit für den Automobilbereich
Vibrations-, stoß- und temperaturwechselbeständige Konstruktion, geeignet für Montage unter der Haube, am Fahrgestell und in LKW-Kabinen.
Sechs Ausgangsfamilien für verschiedene Batteriespannungen
Wählen Sie die CTS1610-M16-Variante passend zu Ihrer nominalen Batteriespannung – von 80V Niederspannungsplattformen bis zu 720V Hochspannungsakkus für schnelles DC-Laden.
| Modell | Nenn-Eingangsspannung | Eingangsspannungsbereich | Nenn-Ausgangsleistung | Nenn-Ausgangsspannung | Ausgangsspannungsbereich | Ausgangsstrombereich |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CTS1611-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 720VDC | 0–1000VDC | 0–9A |
| CTS1612-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 540VDC | 0–720VDC | 0–12A |
| CTS1613-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 360VDC | 0–500VDC | 0–18A |
| CTS1614-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 144VDC | 0–200VDC | 0–44A |
| CTS1615-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 108VDC | 0–140VDC | 0–60A |
| CTS1616-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 80VDC | 0–105VDC | 0–80A |
On-Board-Ladegerät-Leistungsarchitektur
Der AC-Eingang von der Ladepistole wird leistungsfaktor-korrigiert, über eine Hochfrequenz-DC/AC-Stufe isoliert, gleichgerichtet und zum Hochspannungs-Batteriebus gefiltert. Das Steuerungssystem überwacht die Leistungsumwandlung, die CC/CP-Signalisierung, die CAN-Kommunikation und die 12V-Hilfsversorgung.
Kompakte Bauform für den Einbau unter der Haube
Gehäuse aus Aluminiumdruckguss mit integrierten Befestigungslaschen, ausgelegt für die Montage am Fahrgestell oder unter der Haube in Nutz- und Personenkraftwagen.
- Abmessungen (B × T × H)300 × 211 × 115 mm
- KühlungZwangsluft, Lüfter oben montiert
- AbdichtungIP67
- GehäuseAluminiumdruckguss, lamelliert
- MontageIntegrierte Befestigungslaschen
- Hilfsausgang12V / 3A integriert
Gebaut für jede Elektrofahrzeugplattform
Eine einzige 6,6kW OBC-Plattform skaliert von Niederspannungs-Logistikflotten bis zu 800V Hochspannungs-EVs.
Elektrische Personenkraftwagen
6,6kW On-Board-Laden für batterieelektrische und Plug-in-Hybrid-Personenkraftwagen mit 350V–450V Akkus.
Elektrische Busse & LKWs
Mehrere Einheiten parallel geschaltet für Elektrobusse, Logistik-LKWs und Kühlfahrzeuge.
Lieferwagen & Transporter
Niederspannungsvarianten (72V/108V/144V) für städtische Lieferwagen, Mikromobilität und leichte Elektroflotten.
Gabelstapler & AGVs
Variante mit hohem Strom (80A) für Industriegabelstapler, fahrerlose Transportsysteme und Lagerflotten.
Spezial-EVs
Bergbau, Sanitärfahrzeuge, Flughafenschlepper, Sightseeing-Fahrzeuge und andere kundenspezifische elektrische Spezialplattformen.
800V Hochspannungsplattformen
Die für 720VDC ausgelegte Variante unterstützt die nächste Generation von 800V Hochspannungsakkus für ultraschnelles Laden.
OBC-Engineering-Unterstützung, vom Prototyp bis zur SOP
Wir arbeiten weltweit mit EV-OEMs, Tier-1-Integratoren und Flottenelektrifizierungsprogrammen zusammen.
Bewährte Plattform
Ausgereiftes Leistungsteil-Design mit Millionen von Feldgeräten in PKW- und Nutzfahrzeugprogrammen.
Bereit für den Einbau unter der Haube
Abgedichtete, vibrationsgehärtete Konstruktion übersteht Staub, Wasser und thermische Zyklen in echten Fahrzeugen.
Spannungsoptionen
80V bis 720VDC Ausgangsfamilien decken Niederspannungsflotten bis zu 800V Next-Gen-Hochspannungsplattformen ab.
Anpassung
CAN-Protokoll-Mapping, Steckerauswahl, Firmware-Abstimmung und mechanische Varianten verfügbar.
Häufig gestellte Fragen
Was ist der Unterschied zwischen dem CTS1610-M16 und einem Rack-Montage-Lademodul?
Das CTS1610-M16 ist ein On-Board-Batterieladegerät (OBC), das für den Einbau im Fahrzeug konzipiert ist. Es ist IP67-versiegelt, luftgekühlt, integriert CC/CP-Ladekontaktsignalisierung, CAN-Kommunikation und eine 12V/3A Hilfsversorgung. Rack-Montage-Module wie die CTS1500-M11-Serie sind für externe Ladestationen und Leistungsschränke konzipiert.
Welche Ausgangsspannungs-Varianten sind verfügbar?
Es werden sechs Nennleistungen angeboten: 80V, 108V, 144V, 360V, 540V und 720VDC mit einstellbaren Bereichen bis zu 105V, 140V, 200V, 500V, 720V bzw. 1000VDC. Alle Modelle liefern eine Nennleistung von 6,6kW.
Unterstützt es GB/T-Ladestandards?
Ja. Das Gerät ist für elektromagnetische Verträglichkeit gemäß GB/T 18487 ausgelegt und integriert CC(PP)/CP-Signalerkennung und Wake-up-Logik für den standardmäßigen chinesischen GB/T-Lade-Handshake. CAN-Protokoll-Mapping ist für OEM-Anpassungen verfügbar.
Wofür wird die integrierte 12V/3A Hilfsversorgung verwendet?
Der integrierte 12V/3A Hilfsausgang versorgt die Steuerelektronik des Fahrzeugs, den CAN-Transceiver, die Schützsteuerung und die Lade-Wake-up-Schaltung. Dies macht einen separaten kleinen DC/DC-Wandler überflüssig.
Benötigen Sie OBC-Muster oder technische Unterstützung?
Nennen Sie uns Ihre Fahrzeugplattform, Batteriespannung und das geplante Produktionsvolumen. Unser Ingenieurteam empfiehlt die richtige CTS1610-M16-Variante und sendet Ihnen innerhalb von 1–2 Werktagen Preise und Muster zu.
Angebot anfordern Datenblatt herunterladen
