Carregador de Bateria On-Board Refrigerado a Ar de Alta Eficiência CTS de 6,6kW
Carregador de bateria de bordo refrigerado a ar de 6,6 kW, um carregador de bordo EV (OBC) robusto e selado IP67 com PFC ativo, controle totalmente digital, comunicação CAN e ativação CC/CP integrada — desenvolvido especificamente para carros elétricos de passageiros, ônibus, veículos de logística e EVs para fins especiais.
6,6kW Arrefecido a Ar
Integrado Carregador de Bateria
Um carregador de bordo (OBC) robusto com vedação IP67 para VEs, com PFC ativo, controlo totalmente digital, comunicação CAN e ativação CC/CP integrada — concebido especificamente para automóveis de passageiros elétricos, autocarros, veículos de logística e VEs de propósito especial.
Carregamento de grau automóvel, construído para a estrada
Desde a gestão térmica à comunicação com a rede, cada subsistema é projetado para as exigências de vibração, temperatura e vedação das aplicações de VEs a bordo.
Arrefecido a Ar · Vedado IP67
Arrefecimento por ar forçado com invólucro de aletas de alumínio e redução de potência/desligamento por sobreaquecimento. Vedação IP67 completa contra água e poeira para montagem sob o capô e no chassis.
Controlo Totalmente Digital
O controlo de potência totalmente digital oferece regulação precisa da saída, resposta dinâmica rápida e ajuste flexível de firmware para diferentes químicas de bateria e perfis de carregamento.
PFC Ativo · Entrada Ampla
Correção ativa do fator de potência em toda a gama de entrada de 90–290VAC, compatível com infraestruturas de carregamento público monofásicas de 110V e 220V em todo o mundo.
Compatível com EMC GB/T 18487
Compatibilidade eletromagnética projetada e testada para atender aos requisitos GB/T 18487 para conexão entre veículos elétricos e equipamentos de fornecimento externo.
Comunicação CAN · Bootloader
Interface de barramento CAN para coordenação da ECU do veículo. O Bootloader integrado permite atualizações de firmware em campo e diagnósticos remotos.
Fornecimento Auxiliar Integrado de 12V/3A
A saída DC auxiliar integrada de 12V/3A alimenta a unidade de controlo do veículo, o transceptor CAN e os contactores — não é necessário um conversor DC/DC separado para cargas auxiliares de baixa tensão.
Ativação CC(PP)/CP
Deteção e lógica de ativação de sinal CC (Proximity Pilot / PP) e CP (Control Pilot) integradas, seguindo a sequência padrão de handshake de carregamento de VEs.
Proteção Abrangente
Proteção contra sobretensão, sobrecorrente, sobreaquecimento, curto-circuito e polaridade invertida salvaguarda o carregador e o pack de bateria do veículo.
Robustez Automóvel
Construção reforçada contra vibrações, choques e ciclos de temperatura, adequada para posições de montagem sob o capô, no chassis e na cabine de camiões.
Seis famílias de saída para diferentes tensões de bateria
Combine a variante CTS1610-M16 com a tensão nominal do seu pack de bateria — de plataformas de baixa tensão de 80V a packs de alta tensão de 720V para carregamento rápido DC.
| Modelo | Vin Nominal | Intervalo Vin | Pout Nominal | Vout Nominal | Intervalo Vout | Intervalo Iout |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CTS1611-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 720VDC | 0–1000VDC | 0–9A |
| CTS1612-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 540VDC | 0–720VDC | 0–12A |
| CTS1613-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 360VDC | 0–500VDC | 0–18A |
| CTS1614-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 144VDC | 0–200VDC | 0–44A |
| CTS1615-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 108VDC | 0–140VDC | 0–60A |
| CTS1616-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 80VDC | 0–105VDC | 0–80A |
Arquitetura de energia do carregador de bordo
A entrada AC da pistola de carregamento tem o fator de potência corrigido, é isolada através de um estágio DC/AC de alta frequência, retificada e filtrada para o barramento de bateria de alta tensão. O sistema de controlo supervisiona a conversão de energia, a sinalização CC/CP, a comunicação CAN e o fornecimento auxiliar de 12V.
Fator de forma compacto sob o capô
Invólucro de aletas de alumínio fundido com orelhas de montagem integradas, projetado para instalação no chassis ou sob o capô em VEs comerciais e de passageiros.
- Dimensões (L × P × A)300 × 211 × 115 mm
- ArrefecimentoAr forçado, ventoinha montada no topo
- VedaçãoIP67
- InvólucroAlumínio fundido, com aletas
- MontagemOrelhas de montagem integradas
- Saída Auxiliar12V / 3A integrado
Construído para todas as plataformas de veículos elétricos
Uma única plataforma OBC de 6,6kW escala de frotas de logística de baixa tensão para VEs de passageiros de alta tensão de 800V.
Automóveis de Passageiros Elétricos
Carregamento a bordo de 6,6kW para veículos de passageiros elétricos a bateria e híbridos plug-in com packs de 350V–450V.
Autocarros e Camiões Elétricos
Múltiplas unidades em paralelo em autocarros elétricos, camiões de logística e veículos de entrega refrigerados.
Furgões de Logística e Entrega
Variantes de baixa tensão (72V/108V/144V) para furgões de entrega urbanos, micromobilidade e frotas elétricas leves.
Empilhadores e AGVs
Variante de saída de alta corrente de 80A para empilhadores industriais, veículos guiados automatizados e frotas de armazém.
VEs de Propósito Especial
Plataformas elétricas especiais de mineração, saneamento, reboques de aeroporto, veículos turísticos e outras plataformas elétricas personalizadas.
Plataformas de Alta Tensão 800V
A variante com classificação de 720VDC suporta packs de bateria de alta tensão de 800V de próxima geração para carregamento ultrarrápido.
Suporte de engenharia OBC, desde o protótipo ao SOP
Trabalhamos com OEMs de VEs, integradores Tier-1 e programas de eletrificação de frotas em todo o mundo.
Plataforma Comprovada
Design de estágio de potência maduro com milhões de unidades em campo em programas de VEs de passageiros e comerciais.
Pronto para Sob o Capô
Construção vedada e reforçada contra vibrações suporta poeira, água e ciclos térmicos em veículos reais.
Opções de Tensão
Famílias de saída de 80V a 720VDC cobrem frotas de baixa tensão até plataformas de alta tensão de próxima geração de 800V.
Personalização
Mapeamento de protocolo CAN, seleção de conector, ajuste de firmware e variantes mecânicas disponíveis.
Perguntas frequentes
Qual é a diferença entre o CTS1610-M16 e um módulo de carregamento montado em rack?
O CTS1610-M16 é um carregador de bateria a bordo (OBC) projetado para ser instalado dentro do veículo. É vedado IP67, arrefecido a ar, integra sinalização de pistola de carregamento CC/CP, comunicação CAN e um fornecimento auxiliar de 12V/3A. Módulos montados em rack como a série CTS1500-M11 são projetados para estações de carregamento externas e armários de energia.
Quais variantes de tensão de saída estão disponíveis?
São oferecidas seis saídas nominais: 80V, 108V, 144V, 360V, 540V e 720VDC, com intervalos ajustáveis até 105V, 140V, 200V, 500V, 720V e 1000VDC respetivamente. Todos os modelos fornecem uma saída nominal de 6,6kW.
Suporta padrões de carregamento GB/T?
Sim. A unidade é projetada para compatibilidade eletromagnética de acordo com GB/T 18487 e integra deteção de sinal CC(PP)/CP e lógica de ativação para o handshake de carregamento padrão GB/T chinês. O mapeamento de protocolo CAN está disponível para personalização OEM.
Para que é utilizado o fornecimento auxiliar integrado de 12V/3A?
A saída auxiliar integrada de 12V/3A alimenta a eletrónica de controlo do veículo, o transceptor CAN, a unidade de contactor e o circuito de ativação de carregamento. Isto elimina a necessidade de um pequeno DC/DC separado
Precisa de amostras de OBC ou suporte de engenharia?
Informe-nos sobre a sua plataforma de veículo, tensão da bateria e volume de produção alvo. A nossa equipa de engenharia recomendará a variante CTS1610-M16 correta e enviará preços e amostras dentro de 1–2 dias úteis.
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