CTS Cargador a bordo de 6,6 kW de alta eficiencia (OBC) para vehículos eléctricos
CTS 6.6KW OBC para vehículos eléctricos ofrece una eficiencia ≥92 % con un rango de entrada de 90-265 V CA. El diseño compacto refrigerado por aire ofrece protección integral y comunicación CAN. Ideal para la integración OEM con soluciones térmicas, de protocolo y de voltaje personalizadas.
El CTS-R16100 Series es un cargador a bordo (OBC) de alta densidad de potencia y alta eficiencia de 6.6kW diseñado específicamente para vehículos de nueva energía, incluidos vehículos eléctricos puros con baterías de litio y vehículos logísticos eléctricos.
Construido con una filosofía de diseño modular, estandarizada y universal, el módulo presenta una amplia entrada de CA monofásica de 90-265 VCA y un rango de voltaje de salida de CC totalmente ajustable. Utilizando tecnología de control totalmente digital avanzada, ofrece un control flexible e inteligente, excelentes características de protección y una sólida robustez del sistema. El microprocesador incorporado se comunica con la unidad de monitoreo del vehículo, lo que permite configurar o ajustar parámetros a través de la interfaz CAN.
Viene equipado con múltiples funciones de protección, que incluyen protección contra sobretensión/baja tensión de entrada, sobrecorriente de salida, sobretensión de salida, cortocircuito de salida y protección contra sobretemperatura, lo que garantiza un funcionamiento seguro y fiable en entornos exigentes.
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Alta densidad de potencia y eficiencia: Proporciona 6.6kW de potencia con una eficiencia típica de ≥94%.
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Amplio rango de entrada de CA: Entrada monofásica de 90-265 VCA para compatibilidad con la red eléctrica global.
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Salida de CC totalmente ajustable: Múltiples modelos cubren una amplia gama de voltajes de batería, desde 80VCC hasta 1000VCC.
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Control totalmente digital: Control inteligente y flexible con una estabilidad robusta del sistema.
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Comunicación CAN inteligente: El microprocesador incorporado permite la configuración y el ajuste de parámetros a través del bus CAN. Recibe comandos de carga; entra en modo de espera cuando no hay comandos presentes.
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Protección integral: Protección dual de software y hardware, que incluye sobre/baja tensión, sobrecorriente, cortocircuito, conexión inversa y sobretemperatura.
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Clasificación de protección IP67: Diseño refrigerado por aire con alta protección contra la entrada para entornos hostiles.
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Compacto y ligero: Pesa solo 9.5 kg ± 0.5 kg para una fácil integración en el vehículo.
El CTS-R16100 es ideal para una amplia gama de vehículos eléctricos y aplicaciones industriales, que incluyen:
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Vehículos y furgonetas logísticas eléctricas
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Automóviles de pasajeros eléctricos puros
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Autobuses y vehículos comerciales eléctricos
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Vehículos eléctricos de propósito especial
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Modelo |
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Tipo de fuente de alimentación del vehículo |
Conjunto de cargador a bordo refrigerado por aire |
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Características de entrada |
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Tensión nominal de entrada |
220VCA |
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Rango de tensión de entrada |
90~265VCA |
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Corriente de inicio |
≤32A |
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Características de salida |
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Potencia nominal de salida |
6.6KW |
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Tensión nominal de salida |
720 |
540 |
360 |
144 |
108 |
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Rango de tensión de salida |
0~1000 |
0~720 |
0~500 |
0~190 |
0~140 |
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Rango de corriente de salida |
0~9 |
0~12 |
0~18 |
0~44 |
0~60 |
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Eficiencia típica |
≥94% |
≥92% |
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Factor de potencia de entrada |
≥0.99 (a 220VCA de entrada, Pomax) |
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|
Precisión de regulación de voltaje (raíz principal) |
±1% |
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Características de entrada |
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Tensión nominal de entrada |
220VCA |
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Rango de tensión de entrada |
90~265VCA |
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Corriente de inicio |
≤32A |
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Factor de potencia de entrada |
≥0.99 (a 220VCA de entrada, Pomax) |
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Precisión de regulación de voltaje (raíz principal) |
±1% |
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Tiempo de respuesta de salida |
≤200mS |
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Tiempo de arranque |
<1s |
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Factor de rizado de voltaje de salida |
≤5% (conexión en paralelo de salida de condensador cerámico de chip de 0.1uF y condensador electrolítico de 10uF, ancho de banda del osciloscopio de 20MHz) |
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Características de protección |
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Protección contra sobretensión y baja tensión |
El apagado por sobretensión y baja tensión de entrada puede ser de auto-recuperación, y el apagado por sobretensión y baja tensión de salida puede ser de auto-recuperación. |
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Protección contra polaridad inversa y cortocircuito de salida |
La salida se apaga cuando hay un cortocircuito o una conexión inversa, y puede ser de auto-recuperación. |
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Protección contra sobretemperatura |
Cuando la temperatura del disipador de calor es superior a 75°C, la potencia de salida se reduce; cuando la temperatura es superior a 95°C, el circuito se desconecta, y el cargador reanuda la salida cuando la temperatura de carga vuelve a estar por debajo de 85°C. |
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Condiciones ambientales |
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Temperatura ambiente de funcionamiento |
-40°C a +85°C (temperatura interna de la cavidad del sistema integrado); La temperatura del líquido en el sistema de refrigeración por agua es ≤65°C |
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Temperatura de almacenamiento |
-40~95°C |
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Clasificación IP |
IP67 |
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Función de refrigeración |
Refrigerado por aire |
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Características de comunicación |
Control por bus CAN |
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Función de carga |
La recepción del comando de carga permite cargar normalmente; el cargador sin comando está en espera. |
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