Chargeur embarqué CTS 10kW triphasé 380VAC OBC pour véhicules électriques
L'OBC triphasé CTS-LF3 10 kW prend en charge l'entrée 152-456VAC, la sortie 30-650VDC, CAN2.0/UDS, CC/CP et verrouillage électronique, IP67, efficacité ≥94 %. Idéal pour les véhicules logistiques électriques, les bus et les véhicules d'ingénierie.
Le CTS-R48001 Chargeur embarqué triphasé 10 kW est une solution de charge à haute densité de puissance et à haute efficacité, spécialement développée pour les véhicules à énergie nouvelle, y compris les véhicules électriques purs à batterie au lithium et les véhicules logistiques. Conçu selon une approche modulaire, standardisée et universelle, il intègre une technologie de contrôle entièrement numérique pour un contrôle intelligent flexible, d'excellentes caractéristiques de protection et une forte robustesse du système. Le microprocesseur intégré communique avec l'unité de surveillance, et les paramètres internes peuvent être définis ou ajustés via l'interface CAN. Il offre de multiples fonctions de protection, notamment la surtension/sous-tension d'entrée, la surintensité de sortie, la surtension de sortie, le court-circuit de sortie et la protection contre la surchauffe.
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Haute densité de puissance: sortie de 10 kW dans un design compact
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Technologie de contrôle entièrement numérique: système flexible, intelligent et robuste
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Large plage de tension d'entrée: 152–456 VAC (triphasé), 90–265 VAC (monophasé)
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Plateformes de sortie multi-tensions: 24 V, 48 V, 72 V, 108 V, 144 V, 360 V, 540 V CC
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Haute efficacité: ≥94% d'efficacité typique
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Facteur de puissance: ≥0,99 (@220V en entrée, Pomax)
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Contrôle par bus CAN: Reçoit les commandes de charge ; mode veille en l'absence de commande
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Protection complète: surtension/sous-tension d'entrée, surintensité de sortie, surtension de sortie, court-circuit de sortie, connexion inversée et protection contre la surchauffe
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Refroidi par air avec IP67 indice de protection
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Température de fonctionnement: -40℃ à +85℃ (température de la cavité interne)
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Léger: 11 kg ± 0,5 kg
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Modèle |
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Type d'alimentation embarquée |
Chargeur embarqué refroidi par air |
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Caractéristiques d'entrée |
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Tension d'entrée nominale |
220VAC |
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380VAC |
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Plage de tension d'entrée |
90～265VAC |
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152~456VAC |
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Courant d'appel au démarrage |
Monophasé ≤16A |
Triphasé ≤48A |
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Caractéristiques de protection |
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Puissance de sortie nominale |
3.3KW |
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10KW |
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Plage de tension de sortie (V) |
540VDC |
360VDC |
144VDC |
108VDC |
72VDC |
48VDC |
24VDC |
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Plage de courant de sortie (V) |
0～720VDC |
0～500VDC |
0~200VDC |
0~140VDC |
0~95VDC |
0~68VDC |
0~36VDC |
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Plage de courant de sortie (A) |
0～6A |
0～10A |
0~22A |
0~30A |
0~45A |
0~60A |
0~100A |
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0～18A |
0～30A |
0~66A |
0~90A |
0~135A |
0~180A |
0~300A |
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Efficacité typique |
≥94% |
≥93% |
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Facteur de puissance d'entrée |
≥0,99 (@220V en entrée, Pomax) |
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Précision de la régulation de tension |
±1% |
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Coefficient d'ondulation de la tension |
≤1% |
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Caractéristiques d'entrée |
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Tension d'entrée nominale |
220VAC |
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380VAC |
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Plage de tension d'entrée |
90～265VAC |
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152~456VAC |
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Courant d'appel au démarrage |
Monophasé ≤16A |
Triphasé ≤48A |
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Temps de réponse de sortie |
≤200mS |
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Temps de démarrage du système |
＜1s |
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Facteur d'ondulation de la tension de sortie |
≤5% (avec un condensateur céramique de 0,1 µF et un condensateur électrolytique de 10 µF connectés en parallèle à la sortie ; bande passante de l'oscilloscope : 20 MHz) |
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Conditions environnementales |
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Température ambiante de fonctionnement |
-40℃ ~ +85℃ (température interne de la cavité du système intégré) ; Température du liquide du système de refroidissement par eau ≤65℃ |
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Température de stockage |
-40～95℃ |
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Humidité |
TBD |
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Indice IP |
IP67 |
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Fonction de refroidissement |
Refroidi par air |
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Fonctionnalités de communication |
Contrôle par bus CAN |
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Fonction de charge |
La réception de la commande de charge permet de charger normalement ; le chargeur sans commande est en veille |
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Le CTS-R48001 est idéal pour les bus électriques, les véhicules logistiques électriques et les VE commerciaux. Il s'intègre de manière transparente aux systèmes BMS/VCU du véhicule via le bus CAN, offrant une charge fiable et intelligente pour les packs de batteries haute tension.
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