CTS Hocheffizienter 6,6kW luftgekühlter On-Board-Batterieladegerät
Luftgekühltes 6,6-kW-Bordbatterieladegerät, ein robustes, nach IP67 abgedichtetes Bordladegerät (OBC) für Elektrofahrzeuge mit aktivem PFC, vollständiger digitaler Steuerung, CAN-Kommunikation und integriertem CC/CP-Wakeup – speziell für elektrische Personenkraftwagen, Busse, Logistikfahrzeuge und Spezial-Elektrofahrzeuge entwickelt.
6,6kW luftgekühlt
On-Board Batterieladegerät
Ein robustes, nach IP67 abgedichtetes On-Board-Ladegerät (OBC) für Elektrofahrzeuge mit aktivem PFC, voller digitaler Steuerung, CAN-Kommunikation und integrierter CC/CP-Wake-up-Funktion – speziell entwickelt für elektrische Personenkraftwagen, Busse, Nutzfahrzeuge und Spezial-EVs.
Automobilgerechte Ladetechnik, gebaut für die Straße
Vom Wärmemanagement bis zur Netzkommunikation ist jedes Subsystem für die Vibrations-, Temperatur- und Dichtheitsanforderungen von On-Board-EV-Anwendungen ausgelegt.
Luftgekühlt · IP67 abgedichtet
Zwangskühlung mit Aluminium-Lamellenkörper und Übertemperatur-Leistungsreduzierung / Abschaltung. Vollständige IP67-Abdichtung gegen Wasser und Staub für die Montage unter der Motorhaube und im Chassis.
Volle digitale Steuerung
Die volldigitale Leistungsregelung liefert eine präzise Ausgangsregelung, eine schnelle dynamische Reaktion und eine flexible Firmware-Abstimmung für verschiedene Batterietypen und Ladeprofile.
Aktives PFC · Breiter Eingang
Aktive Leistungsfaktorkorrektur über den gesamten Eingangsspannungsbereich von 90–290 VAC, kompatibel mit einphasigen 110-V- und 220-V-öffentlichen Ladeinfrastrukturen weltweit.
GB/T 18487 EMV-konform
Elektromagnetische Verträglichkeit, entwickelt und getestet nach GB/T 18487-Anforderungen für die Verbindung zwischen Elektrofahrzeugen und externen Stromversorgungsgeräten.
CAN-Kommunikation · Bootloader
CAN-Bus-Schnittstelle für die Koordination der Fahrzeug-ECUs. Der integrierte Bootloader ermöglicht Firmware-Updates im Feld und Fernwartungsdiagnosen.
Integrierte 12V/3A Hilfsstromversorgung
Die integrierte 12V/3A Hilfs-DC-Ausgangsleistung versorgt die Fahrzeugsteuerungseinheit, den CAN-Transceiver und die Schütze – kein separater DC/DC-Wandler für niederohmige Hilfsverbraucher erforderlich.
CC(PP)/CP Wake-Up
Integrierte CC (Proximity Pilot / PP) und CP (Control Pilot) Signalerkennung und Wake-up-Logik gemäß der Standard-EV-Lade-Handshake-Sequenz.
Umfassender Schutz
Überspannungs-, Überstrom-, Übertemperatur-, Kurzschluss- und Verpolungsschutz schützen sowohl das Ladegerät als auch den Fahrzeugbatteriepack.
Robustheit für den Automobilbereich
Vibrations-, stoß- und temperaturbeständige Konstruktion, geeignet für die Montage unter der Motorhaube, im Chassis und in der Fahrerkabine.
Sechs Ausgangsfamilien für verschiedene Batteriespannungen
Wählen Sie die CTS1610-M16-Variante passend zu Ihrer nominalen Akkupackspannung – von 80V Niederspannungsplattformen bis zu 720V Hochspannungsakkus für schnelles DC-Laden.
| Modell | Nenn-Eingangsspannung | Eingangsspannungsbereich | Nenn-Ausgangsleistung | Nenn-Ausgangsspannung | Ausgangsspannungsbereich | Ausgangsstrombereich |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CTS1611-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 720VDC | 0–1000VDC | 0–9A |
| CTS1612-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 540VDC | 0–720VDC | 0–12A |
| CTS1613-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 360VDC | 0–500VDC | 0–18A |
| CTS1614-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 144VDC | 0–200VDC | 0–44A |
| CTS1615-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 108VDC | 0–140VDC | 0–60A |
| CTS1616-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6,6kW | 80VDC | 0–105VDC | 0–80A |
Leistungsarchitektur des On-Board-Ladegeräts
Der AC-Eingang von der Ladepistole wird leistungsfaktor-korrigiert, über eine Hochfrequenz-DC/AC-Stufe isoliert, gleichgerichtet und zum Hochspannungs-Batteriebus gefiltert. Das Steuerungssystem überwacht die Leistungsumwandlung, die CC/CP-Signalisierung, die CAN-Kommunikation und die 12V-Hilfsstromversorgung.
Kompakte Bauform für den Einbau unter der Motorhaube
Gehäuse aus Aluminiumdruckguss mit integrierten Montageohren, ausgelegt für die Montage im Chassis oder unter der Motorhaube von Nutz- und Personenkraftwagen.
- Abmessungen (B × T × H)300 × 211 × 115 mm
- KühlungZwangsluft, oben montierter Lüfter
- AbdichtungIP67
- GehäuseAluminiumdruckguss, lamelliert
- MontageIntegrierte Montageohren
- Hilfsausgang12V / 3A integriert
Gebaut für jede Elektrofahrzeugplattform
Eine einzige 6,6kW OBC-Plattform skaliert von Niederspannungs-Logistikflotten bis zu 800V Hochspannungs-Personen-EVs.
Elektrische Personenkraftwagen
6,6kW On-Board-Laden für batterieelektrische und Plug-in-Hybrid-Personenfahrzeuge mit 350V–450V Packs.
Elektrische Busse & Lkw
Mehrere Einheiten parallel geschaltet auf Elektrobusse, Lkw und Kühlfahrzeuge.
Lieferwagen & Transporter
Niederspannungsvarianten (72V/108V/144V) für städtische Lieferwagen, Mikromobilität und leichte Elektroflotten.
Gabelstapler & AGVs
Hochstrom-80A-Ausgangsvariante für Industriegabelstapler, fahrerlose Transportsysteme und Lagerflotten.
Spezial-EVs
Bergbau, Sanitärfahrzeuge, Flughafenschlepper, Sightseeing-Fahrzeuge und andere kundenspezifische elektrische Spezialplattformen.
Hochspannungs-800V-Plattformen
Die für 720VDC ausgelegte Variante unterstützt die nächste Generation von 800V Hochspannungs-Batteriepacks für ultraschnelles Laden.
OBC-Engineering-Unterstützung, vom Prototyp bis zur SOP
Wir arbeiten weltweit mit EV-OEMs, Tier-1-Integratoren und Flottenelektrifizierungsprogrammen zusammen.
Bewährte Plattform
Ausgereiftes Leistungsteil-Design mit Millionen von Feldeinheiten in PKW- und Nutzfahrzeug-EV-Programmen.
Bereit für den Einbau unter der Motorhaube
Abgedichtete, vibrationsgehärtete Konstruktion übersteht Staub, Wasser und thermische Zyklen in echten Fahrzeugen.
Spannungsoptionen
80V bis 720VDC Ausgangsfamilien decken Niederspannungsflotten bis zu 800V Next-Gen-Hochspannungsplattformen ab.
Anpassung
CAN-Protokoll-Mapping, Steckerauswahl, Firmware-Abstimmung und mechanische Varianten verfügbar.
Häufig gestellte Fragen
Was ist der Unterschied zwischen dem CTS1610-M16 und einem Rack-Montage-Lademodul?
Das CTS1610-M16 ist ein On-Board-Batterieladegerät (OBC), das für den Einbau im Fahrzeug konzipiert ist. Es ist IP67 abgedichtet, luftgekühlt, integriert CC/CP-Ladepistolen-Signalisierung, CAN-Kommunikation und eine 12V/3A Hilfsstromversorgung. Rack-Montage-Module wie die CTS1500-M11-Serie sind für externe Ladestationen und Stromschränke konzipiert.
Welche Ausgangsspannungsvarianten sind verfügbar?
Es werden sechs Nennleistungen angeboten: 80V, 108V, 144V, 360V, 540V und 720VDC mit einstellbaren Bereichen bis zu 105V, 140V, 200V, 500V, 720V bzw. 1000VDC. Alle Modelle liefern eine Nennleistung von 6,6kW.
Unterstützt es GB/T-Ladestandards?
Ja. Das Gerät ist für elektromagnetische Verträglichkeit gemäß GB/T 18487 ausgelegt und integriert CC(PP)/CP-Signalerkennung und Wake-up-Logik für den standardmäßigen chinesischen GB/T-Lade-Handshake. CAN-Protokoll-Mapping ist für OEM-Anpassungen verfügbar.
Wofür wird die integrierte 12V/3A Hilfsstromversorgung verwendet?
Der integrierte 12V/3A Hilfsausgang versorgt die elektronische Steuerung des Fahrzeugs, den CAN-Transceiver, den Schütztreiber und die Lade-Wake-up-Schaltung. Dies macht einen separaten kleinen DC/DC-Wandler für niederohmige Hilfsverbraucher während der Ladesitzung überflüssig.
Können mehrere Einheiten parallel an einem Fahrzeug betrieben werden?
Ja. Zwei Einheiten können parallel geschaltet werden, um 13,2kW für größere Elektrobusse und Lkw oder Fahrzeuge zu liefern, die ein schnelleres On-Board-Laden benötigen. Der CAN-Kommunikationsbus koordiniert die Leistungsaufteilung zwischen den Einheiten.
Welche Anpassungsoptionen gibt es für OEM-Kunden?
Wir bieten Anpassungen des CAN-Kommunikationsprotokolls, des Steckertyps und der Pinbelegung, der mechanischen Montageausrichtung, des Firmware-Ladeprofils, der Kabellänge, des Brandings und der Schutzbeschichtung für raue Umgebungen an. Kontaktieren Sie unser Ingenieurteam mit Ihren Spezifikationen.
Benötigen Sie OBC-Muster oder technische Unterstützung?
Teilen Sie uns Ihre Fahrzeugplattform, Batteriespannung und das geplante Produktionsvolumen mit. Unser Ingenieurteam empfiehlt die richtige CTS1610-M16-Variante und sendet Ihnen innerhalb von 1–2 Werktagen Preise und Muster zu.
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