Carregador de Bateria On-Board Refrigerado a Ar de Alta Eficiência CTS de 6,6kW
Carregador de bateria de bordo refrigerado a ar de 6,6 kW, um carregador de bordo EV (OBC) robusto e selado IP67 com PFC ativo, controle totalmente digital, comunicação CAN e ativação CC/CP integrada — desenvolvido especificamente para carros elétricos de passageiros, ônibus, veículos de logística e EVs para fins especiais.
6.6kW Refrigerado a ar
A bordoCarregador de bateria
Um carregador integrado de veículos elétricos (OBC) resistente, com proteção IP67, com PFC ativo, controlo digital completo, comunicação CAN e alarme CC/CP integrado, especialmente concebido para veículos de passageiros elétricos, autocarros,Veículos de logística e veículos elétricos de uso especial.
Carregamento para veículos automóveis, construído para a estrada
Desde a gestão térmica até à comunicação da rede, cada subsistema é projetado para as exigências de vibração, temperatura e vedação das aplicações de veículos elétricos a bordo.
Refrigerado a ar · IP67 selado
Refrigeração por ar forçado com caixa de barbatanas de alumínio e desligamento / desligamento por sobre-temperatura.
Controle digital completo
O controlo de potência totalmente digital proporciona uma regulação de saída precisa, uma resposta dinâmica rápida e um ajuste flexível do firmware para diferentes componentes químicos da bateria e perfis de carga.
PFC ativo · Ampla entrada
Correção do fator de potência ativo em toda a gama de entrada de 90 ∼ 290 VAC, compatível com infraestruturas públicas de recarga de 110 V e 220 V monofásicas em todo o mundo.
GB/T 18487 EMC Compliant
Compatibilidade eletromagnética concebida e testada para satisfazer os requisitos da norma GB/T 18487 para ligação entre veículos elétricos e equipamentos de alimentação fora de bordo.
CAN Comunicação · Bootloader
Interface de bus CAN para coordenação da ECU do veículo.
Alimentação auxiliar integrada de 12 V/3 A
A saída de corrente contínua auxiliar de 12 V/3 A integrada alimenta a unidade de controlo do veículo, o transceptor CAN e os contatores ∙ não é necessário um conversor DC/DC separado para cargas auxiliares de baixa tensão.
CC ((PP) /CP Wake-Up
Detecção e lógica de despertar integrada de sinais CC (Proximity Pilot / PP) e CP (Control Pilot), seguindo a sequência padrão de aperto de mão de carregamento de veículos elétricos.
Proteção integral
A protecção contra sobrevoltagem, sobrecorrência, sobre temperatura, curto-circuito e contra polaridade protege tanto o carregador como a bateria do veículo.
Robustez do automóvel
Construção resistente a vibrações, choques e ciclos de temperatura adequada para posições de montagem sob o capô, chassi e cabine de camião.
Seis famílias de saída para diferentes voltagens da bateria
Combine a variante CTS1610-M16 com a tensão nominal do seu pacote de baterias ¢ de plataformas de baixa tensão de 80 V até pacotes de alta tensão de 720 V para carregamento rápido de CC.
| Modelo | Vinho denominado | Distribuição de vinhos | Pout nominal | Vout nominal | Intervalo de Vout | Distância |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CTS1611-M16-XX | 220VAC | 90 ̊290VAC | 6.6 kW | 720VDC | 0 ‰ 1000VDC | 0·9A |
| CTS1612-M16-XX | 220VAC | 90 ̊290VAC | 6.6 kW | 540VDC | 0 ̊720VDC | 012A |
| CTS1613-M16-XX | 220VAC | 90 ̊290VAC | 6.6 kW | 360VDC. | 0 ‰ 500VDC | 018A |
| CTS1614-M16-XX | 220VAC | 90 ̊290VAC | 6.6 kW | 144VDC | 0 ′200VDC | 044A |
| CTS1615-M16-XX | 220VAC | 90 ̊290VAC | 6.6 kW | 108VDC | 0 ∼ 140 VDC | 060A |
| CTS1616-M16-XX | 220VAC | 90 ̊290VAC | 6.6 kW | 80VDC | 0 ̊105VDC | 0 ¢ 80A |
Arquitetura de energia do carregador de bordo
A entrada AC da arma de carregamento é corrigida pelo fator de potência, isolada através de um estágio DC/AC de alta frequência, retificada e filtrada para o bus da bateria de alta tensão.O sistema de controlo controla a conversão de potência, sinalização CC/CP, comunicação CAN e alimentação auxiliar de 12 V.
Fator de forma do capô compacto
Revestimento de barbatanas de alumínio fundido com orelhas de montagem integradas, concebido para instalação no chassi ou sob o capô de veículos elétricos comerciais e de passageiros.
- Dimensões (W × D × H)300 × 211 × 115 mm
- RefrigeraçãoAr forçado, ventilador montado em cima
- SegmentaçãoIP67
- RecintoAlumínio fundido, com nadadeiras
- InstalaçãoÓrgãos de montagem integrados
- Auxílio de produção12V / 3A integrado
Construído para cada plataforma de veículos elétricos
Uma única plataforma OBC de 6,6 kW passa de frotas de logística de baixa tensão para veículos elétricos de passageiros de alta tensão de 800 V.
Veículos elétricos de passageiros
6Carregamento a bordo de 0,6 kW para veículos de passageiros elétricos a bateria e híbridos plug-in com pacotes de 350 V/450 V.
Ônibus e caminhões elétricos
Várias unidades paralelas em autocarros elétricos, camiões logísticos e veículos de entrega refrigerados.
Vans de logística e entrega
Variantes de baixa tensão (72V/108V/144V) para furgões de entrega urbanos, micro-mobilidade e frotas elétricas leves.
Elevadores elevadores e AGV
Variante de saída de 80A de alta corrente para camiões industriais, veículos guiados automaticamente e frotas de armazenagem.
Veículos elétricos para fins especiais
Mineração, saneamento, rebocadores de aeroportos, veículos turísticos e outras plataformas elétricas especiais personalizadas.
Plataformas de alta tensão de 800 V
A variante classificada como 720VDC suporta pacotes de baterias de alta tensão de 800V de próxima geração para carregamento ultra-rápido.
Apoio de engenharia da OBC, do protótipo ao SOP
Trabalhamos com OEMs de EVs, integradores Tier-1 e programas de eletrificação de frotas em todo o mundo.
Plataforma comprovada
Desenho maduro do estágio de potência com milhões de unidades de campo em programas de veículos de passageiros e comerciais.
Pronto para o capô
A construção selada e resistente a vibrações sobrevive à poeira, à água e ao ciclo térmico em veículos reais.
Opções de tensão
As famílias de saída de 80 V a 720 VdC abrangem frotas de baixa tensão até plataformas de alta tensão de 800 V de próxima geração.
Personalização
Mapeamento de protocolo CAN, seleção de conectores, ajuste de firmware e variantes mecânicas disponíveis.
Perguntas frequentes
Qual é a diferença entre o CTS1610-M16 e um módulo de carregamento montado num rack?
O CTS1610-M16 é um carregador de bateria de bordo (OBC) projetado para ser instalado dentro do veículo.Comunicação CAN e alimentação auxiliar de 12 V/3 AOs módulos montados em racks, como a série CTS1500-M11, são concebidos para estações de carregamento e gabinetes de energia.
Que variantes de tensão de saída estão disponíveis?
Seis saídas nominal são oferecidas: 80V, 108V, 144V, 360V, 540V e 720VDC, com faixas ajustáveis de até 105V, 140V, 200V, 500V, 720V e 1000VDC, respectivamente.
Suporta os padrões de carga GB/T?
A unidade é projetada para compatibilidade eletromagnética por GB/T 18487, e integra detecção de sinal CC(PP) /CP e lógica de despertar para o aperto de mão de carregamento GB/T chinês padrão.O mapeamento do protocolo CAN está disponível para personalização OEM.
Para que é utilizada a alimentação auxiliar integrada de 12 V/3 A?
A saída auxiliar embutida de 12V / 3A alimenta a eletrônica de controle do veículo, o transceptor CAN, o acionamento do contactor e o circuito de despertar de carregamento.Isto elimina a necessidade de um pequeno conversor DC/DC separado para cargas auxiliares de baixa tensão durante a sessão de carregamento.
Podem ser colocadas várias unidades em paralelo num mesmo veículo?
Sim. Duas unidades podem ser paralelas para fornecer 13,2 kW em autocarros e caminhões elétricos maiores, ou veículos que necessitam de carregamento mais rápido a bordo.O bus de comunicação CAN coordena a partilha de energia entre as unidades.
Que opções de personalização estão disponíveis para os clientes OEM?
Oferecemos personalização do protocolo de comunicação CAN, marca do conector e pin-out, orientação de montagem mecânica, perfil de carga do firmware, comprimento do cabo,Marcas e revestimentos conformes para ambientes adversosContacte a nossa equipa de engenharia com as suas especificações.
Precisas de amostras de sangue ou apoio de engenharia?
A nossa equipa de engenheiros irá recomendar a variante CTS1610-M16 certa e enviar preços e amostras no prazo de 1 ¢ 2 dias úteis.
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