Cargador de batería a bordo refrigerado por aire CTS de alta eficiencia de 6,6 kW
Cargador de batería a bordo refrigerado por aire de 6,6 kW, un resistente cargador a bordo para vehículos eléctricos (OBC) con sellado IP67 y PFC activo, control digital completo, comunicación CAN y activación CC/CP integrada, diseñado específicamente para turismos eléctricos, autobuses, vehículos de logística y vehículos eléctricos para fines especiales.
6.6kW Refrigerado por Aire
Integrado Cargador de Batería
Un robusto cargador de a bordo (OBC) para vehículos eléctricos con sellado IP67, PFC activo, control totalmente digital, comunicación CAN y activación CC/CP integrada — diseñado específicamente para automóviles de pasajeros eléctricos, autobuses, vehículos logísticos y vehículos eléctricos de propósito especial.
Carga de grado automotriz, construida para la carretera
Desde la gestión térmica hasta la comunicación con la red, cada subsistema está diseñado para las demandas de vibración, temperatura y sellado de las aplicaciones de vehículos eléctricos a bordo.
Refrigerado por Aire · Sellado IP67
Refrigeración por aire forzado con carcasa de aletas de aluminio y reducción de potencia/apagado por sobretemperatura. Sellado IP67 completo contra agua y polvo para montaje bajo el capó y en el chasis.
Control Totalmente Digital
El control de potencia totalmente digital ofrece una regulación de salida precisa, una respuesta dinámica rápida y una sintonización de firmware flexible para diferentes químicas de batería y perfiles de carga.
PFC Activo · Entrada Amplia
Corrección del factor de potencia activo en todo el rango de entrada de 90–290VAC, compatible con la infraestructura de carga pública monofásica de 110V y 220V en todo el mundo.
Cumple con EMC GB/T 18487
Compatibilidad electromagnética diseñada y probada para cumplir con los requisitos GB/T 18487 para la conexión entre vehículos eléctricos y equipos de suministro externos.
Comunicación CAN · Bootloader
Interfaz de bus CAN para la coordinación de la ECU del vehículo. El Bootloader integrado permite actualizaciones de firmware en campo y diagnósticos remotos.
Suministro Auxiliar Integrado de 12V/3A
Salida de CC auxiliar integrada de 12V/3A alimenta la unidad de control del vehículo, el transceptor CAN y los contactores — no se requiere un convertidor CC/CC separado para cargas auxiliares de bajo voltaje.
Activación CC(PP)/CP
Detección de señal CC (Proximity Pilot / PP) y CP (Control Pilot) integrada y lógica de activación, siguiendo la secuencia estándar de saludo de carga de VE.
Protección Integral
Protección contra sobretensión, sobrecorriente, sobretemperatura, cortocircuito y polaridad inversa para proteger tanto el cargador como el paquete de baterías del vehículo.
Robustez Automotriz
Construcción endurecida contra vibraciones, golpes y ciclos de temperatura, adecuada para posiciones de montaje bajo el capó, en el chasis y en la cabina del camión.
Seis familias de salida para diferentes voltajes de batería
Empareje la variante CTS1610-M16 con el voltaje nominal de su paquete de baterías — desde plataformas de bajo voltaje de 80V hasta paquetes de alto voltaje de 720V para carga rápida de CC.
| Modelo | Vin Nominal | Rango Vin | Pout Nominal | Vout Nominal | Rango Vout | Rango Iout |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CTS1611-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6.6kW | 720VDC | 0–1000VDC | 0–9A |
| CTS1612-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6.6kW | 540VDC | 0–720VDC | 0–12A |
| CTS1613-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6.6kW | 360VDC | 0–500VDC | 0–18A |
| CTS1614-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6.6kW | 144VDC | 0–200VDC | 0–44A |
| CTS1615-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6.6kW | 108VDC | 0–140VDC | 0–60A |
| CTS1616-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6.6kW | 80VDC | 0–105VDC | 0–80A |
Arquitectura de potencia del cargador a bordo
La entrada de CA de la pistola de carga se corrige en el factor de potencia, se aísla a través de una etapa CC/CA de alta frecuencia, se rectifica y se filtra al bus de batería de alto voltaje. El sistema de control supervisa la conversión de potencia, la señalización CC/CP, la comunicación CAN y el suministro auxiliar de 12V.
Factor de forma compacto bajo el capó
Carcasa de aletas de aluminio fundido con orejetas de montaje integradas, diseñada para instalación en chasis o bajo el capó en vehículos eléctricos comerciales y de pasajeros.
- Dimensiones (An × Pr × Al)300 × 211 × 115 mm
- RefrigeraciónAire forzado, ventilador montado en la parte superior
- SelladoIP67
- CarcasaAluminio fundido, con aletas
- MontajeOrejetas de montaje integradas
- Salida AuxiliarIntegrada 12V / 3A
Construido para cada plataforma de vehículo eléctrico
Una única plataforma de OBC de 6.6kW se escala desde flotas logísticas de bajo voltaje hasta vehículos eléctricos de pasajeros de alto voltaje de 800V.
Automóviles de Pasajeros Eléctricos
Carga a bordo de 6.6kW para vehículos de pasajeros eléctricos de batería e híbridos enchufables con paquetes de 350V–450V.
Autobuses y Camiones Eléctricos
Múltiples unidades en paralelo en autobuses eléctricos, camiones logísticos y vehículos de reparto refrigerados.
Furgonetas de Logística y Reparto
Variantes de bajo voltaje (72V/108V/144V) para furgonetas de reparto urbanas, micromovilidad y flotas eléctricas ligeras.
Carretillas Elevadoras y AGV
Variante de salida de alta corriente de 80A para camiones industriales, vehículos guiados automatizados y flotas de almacén.
Vehículos Eléctricos de Propósito Especial
Plataformas especiales eléctricas personalizadas como minería, saneamiento, tractores de aeropuerto, vehículos turísticos y otros.
Plataformas de Alto Voltaje de 800V
La variante con clasificación de 720VCC admite paquetes de baterías de alto voltaje de 800V de próxima generación para carga ultrarrápida.
Soporte de ingeniería de OBC, desde prototipo hasta SOP
Trabajamos con fabricantes de equipos originales de VE, integradores Tier-1 y programas de electrificación de flotas en todo el mundo.
Plataforma Probada
Diseño de etapa de potencia maduro con millones de unidades en campo en programas de vehículos eléctricos de pasajeros y comerciales.
Listo para Bajo Capó
Construcción sellada y endurecida contra vibraciones que sobrevive al polvo, agua y ciclos térmicos en vehículos reales.
Opciones de Voltaje
Las familias de salida de 80V a 720VCC cubren flotas de bajo voltaje hasta plataformas de alto voltaje de próxima generación de 800V.
Personalización
Protocolo CAN, selección de conectores, sintonización de firmware y variantes mecánicas disponibles.
Preguntas frecuentes
Cuál es la diferencia entre el CTS1610-M16 y un módulo de carga en rack?
El CTS1610-M16 es un cargador de batería a bordo (OBC) diseñado para ser instalado dentro del vehículo. Está sellado IP67, refrigerado por aire, integra señalización de pistola de carga CC/CP, comunicación CAN y un suministro auxiliar de 12V/3A. Los módulos en rack como la serie CTS1500-M11 están diseñados para estaciones de carga externas y gabinetes de potencia.
Qué variantes de voltaje de salida están disponibles?
Se ofrecen seis salidas nominales: 80V, 108V, 144V, 360V, 540V y 720VCC, con rangos ajustables de hasta 105V, 140V, 200V, 500V, 720V y 1000VCC respectivamente. Todos los modelos entregan una salida nominal de 6.6kW.
Soporta los estándares de carga GB/T?
Sí. La unidad está diseñada para compatibilidad electromagnética según GB/T 18487, e integra detección de señal CC(PP)/CP y lógica de activación para el saludo de carga estándar GB/T chino. El mapeo del protocolo CAN está disponible para personalización OEM.
Para qué se utiliza el suministro auxiliar integrado de 12V/3A?
La salida auxiliar integrada de 12V/3A alimenta la electrónica de control del vehículo, el transceptor CAN, la unidad de contactor y el circuito de activación de carga. Esto elimina la necesidad de un convertidor CC/CC pequeño separado para cargas auxiliares de bajo voltaje durante la sesión de carga.
Se pueden conectar varias unidades en paralelo en un vehículo?
Sí. Se pueden conectar dos unidades en paralelo para entregar 13.2kW en autobuses y camiones eléctricos más grandes, o vehículos que requieren carga a bordo más rápida. El bus de comunicación CAN coordina el reparto de potencia entre las unidades.
Qué opciones de personalización están disponibles para clientes OEM?
Ofrecemos personalización del protocolo de comunicación CAN, marca y pinout del conector, orientación de montaje mecánico, perfil de carga del firmware, longitud del cable, marca y recubrimiento conformante para entornos hostiles. Póngase en contacto con nuestro equipo de ingeniería con sus especificaciones.
Necesita muestras de OBC o soporte de ingeniería?
Indíquenos su plataforma de vehículo, voltaje de batería y volumen de producción objetivo. Nuestro equipo de ingeniería recomendará la variante CTS1610-M16 adecuada y enviará precios y muestras en 1–2 días hábiles.
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