CTS высокоэффективное 6,6 кВт воздушно-охлаждаемое бортовое зарядное устройство для батарей
Бортовое зарядное устройство с воздушным охлаждением мощностью 6,6 кВт. Прочное встроенное зарядное устройство для электромобилей (OBC) с классом защиты IP67, активной коррекцией коэффициента мощности, полностью цифровым управлением, связью CAN и встроенной функцией пробуждения CC/CP — специально созданное для легковых электромобилей, автобусов, логистических транспортных средств и электромобилей специального назначения.
6.6 кВт с воздушным охлаждением
Бортовое Зарядное устройство
Прочное бортовое зарядное устройство (OBC) для электромобилей со степенью защиты IP67, активной коррекцией коэффициента мощности, полным цифровым управлением, связью CAN и встроенным пробуждением CC/CP — специально разработанное для легковых электромобилей, автобусов, логистических транспортных средств и электромобилей специального назначения.
Автомобильное зарядное устройство, созданное для дороги
От управления тепловым режимом до связи с сетью — каждая подсистема спроектирована с учетом требований к вибрации, температуре и герметичности бортовых приложений для электромобилей.
С воздушным охлаждением · Герметичность IP67
Принудительное воздушное охлаждение с корпусом из алюминиевых ребер и снижение мощности / отключение при перегреве. Полная герметичность IP67 от воды и пыли для установки под капотом и на шасси.
Полное цифровое управление
Полностью цифровое управление питанием обеспечивает точную регулировку выходного сигнала, быструю динамическую реакцию и гибкую настройку прошивки для различных химических составов аккумуляторов и профилей зарядки.
Активная коррекция коэффициента мощности · Широкий диапазон входного напряжения
Активная коррекция коэффициента мощности в полном диапазоне входного напряжения 90–290 В переменного тока, совместимая с однофазной общественной зарядной инфраструктурой 110 В и 220 В по всему миру.
Соответствие стандарту EMC GB/T 18487
Электромагнитная совместимость, разработанная и протестированная в соответствии с требованиями GB/T 18487 для подключения между электромобилями и внешним источником питания.
Связь CAN · Загрузчик
Интерфейс шины CAN для координации с ЭБУ автомобиля. Встроенный загрузчик позволяет обновлять прошивку в полевых условиях и проводить удаленную диагностику.
Интегрированное вспомогательное питание 12 В/3 А
Встроенный вспомогательный выход постоянного тока 12 В/3 А питает блок управления автомобилем, трансивер CAN и контакторы — отдельный преобразователь постоянного тока в постоянный ток не требуется для низковольтных вспомогательных нагрузок.
Пробуждение CC(PP)/CP
Интегрированное обнаружение сигналов CC (Proximity Pilot / PP) и CP (Control Pilot) и логика пробуждения в соответствии со стандартной последовательностью рукопожатия при зарядке электромобилей.
Комплексная защита
Защита от перенапряжения, перегрузки по току, перегрева, короткого замыкания и обратной полярности защищает как зарядное устройство, так и аккумуляторную батарею автомобиля.
Автомобильная прочность
Конструкция, устойчивая к вибрации, ударам и температурным циклам, подходит для установки под капотом, на шасси и в кабине грузовика.
Шесть выходных семейств для различных напряжений аккумуляторов
Выберите вариант CTS1610-M16 в соответствии с номинальным напряжением вашей аккумуляторной батареи — от низковольтных платформ 80 В до высоковольтных блоков до 720 В для быстрой зарядки постоянным током.
| Модель | Номинальное входное напряжение | Диапазон входного напряжения | Номинальная выходная мощность | Номинальное выходное напряжение | Диапазон выходного напряжения | Диапазон выходного тока |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CTS1611-M16-XX | 220 В переменного тока | 90–290 В переменного тока | 6.6 кВт | 720 В постоянного тока | 0–1000 В постоянного тока | 0–9 А |
| CTS1612-M16-XX | 220 В переменного тока | 90–290 В переменного тока | 6.6 кВт | 540 В постоянного тока | 0–720 В постоянного тока | 0–12 А |
| CTS1613-M16-XX | 220 В переменного тока | 90–290 В переменного тока | 6.6 кВт | 360 В постоянного тока | 0–500 В постоянного тока | 0–18 А |
| CTS1614-M16-XX | 220 В переменного тока | 90–290 В переменного тока | 6.6 кВт | 144 В постоянного тока | 0–200 В постоянного тока | 0–44 А |
| CTS1615-M16-XX | 220 В переменного тока | 90–290 В переменного тока | 6.6 кВт | 108 В постоянного тока | 0–140 В постоянного тока | 0–60 А |
| CTS1616-M16-XX | 220 В переменного тока | 90–290 В переменного тока | 6.6 кВт | 80 В постоянного тока | 0–105 В постоянного тока | 0–80 А |
Архитектура питания бортового зарядного устройства
Вход переменного тока от зарядного устройства проходит коррекцию коэффициента мощности, гальванически развязывается через высокочастотный каскад DC/AC, выпрямляется и фильтруется до шины высоковольтной батареи. Система управления контролирует преобразование мощности, сигнализацию CC/CP, связь CAN и вспомогательное питание 12 В.
Компактный форм-фактор под капотом
Корпус из литого алюминия с ребрами и интегрированными крепежными ушками, предназначенный для установки на шасси или под капотом в коммерческих и легковых электромобилях.
- Размеры (Ш × Г × В)300 × 211 × 115 мм
- ОхлаждениеПринудительное воздушное, вентилятор сверху
- ГерметичностьIP67
- КорпусЛитой алюминий, с ребрами
- МонтажИнтегрированные крепежные ушки
- Вспомогательный выходИнтегрированный 12 В / 3 А
Создано для любой платформы электромобилей
Единая платформа бортового зарядного устройства мощностью 6,6 кВт масштабируется от низковольтных логистических парков до высоковольтных легковых электромобилей 800 В.
Легковые электромобили
Бортовое зарядное устройство мощностью 6,6 кВт для аккумуляторных электромобилей и подключаемых гибридов с батареями 350-450 В.
Электробусы и грузовики
Несколько устройств, параллельно подключенных к электробусам, логистическим грузовикам и рефрижераторным фургонам.
Логистические и доставочные фургоны
Низковольтные (72 В/108 В/144 В) варианты для городских фургонов доставки, микромобильности и легких электрических парков.
Вилочные погрузчики и AGV
Вариант с высоким током 80 А для промышленных погрузчиков, автоматизированных управляемых транспортных средств и складских парков.
Электромобили специального назначения
Горнодобывающая, санитарная техника, аэродромные тягачи, экскурсионные автомобили и другие специализированные электрические платформы.
Высоковольтные платформы 800 В
Вариант с номинальным напряжением 720 В постоянного тока поддерживает высоковольтные аккумуляторные батареи нового поколения 800 В для сверхбыстрой зарядки.
Инженерная поддержка OBC, от прототипа до серийного производства
Мы работаем с производителями электромобилей, интеграторами уровня 1 и программами электрификации автопарков по всему миру.
Проверенная платформа
Зрелая конструкция силового каскада с миллионами установленных устройств в легковых и коммерческих электромобилях.
Готовность к установке под капотом
Герметичная, устойчивая к вибрации конструкция выдерживает пыль, воду и температурные циклы в реальных автомобилях.
Варианты напряжения
Выходные семейства от 80 В до 720 В постоянного тока охватывают низковольтные парки и высоковольтные платформы нового поколения 800 В.
Кастомизация
Доступны протокол CAN, выбор разъема, настройка прошивки и механические варианты.
Часто задаваемые вопросы
В чем разница между CTS1610-M16 и модулем зарядки в стойке?
CTS1610-M16 — это бортовое зарядное устройство (OBC), предназначенное для установки внутри автомобиля. Оно имеет степень защиты IP67, воздушное охлаждение, интегрирует сигнализацию зарядного устройства CC/CP, связь CAN и вспомогательное питание 12 В/3 А. Модули для установки в стойку, такие как серия CTS1500-M11, предназначены для зарядных станций вне автомобиля и силовых шкафов.
Какие варианты выходного напряжения доступны?
Предлагаются шесть номинальных выходных напряжений: 80 В, 108 В, 144 В, 360 В, 540 В и 720 В постоянного тока, с регулируемыми диапазонами до 105 В, 140 В, 200 В, 500 В, 720 В и 1000 В постоянного тока соответственно. Все модели обеспечивают номинальную выходную мощность 6,6 кВт.
Поддерживает ли он стандарты зарядки GB/T?
Да. Устройство разработано для электромагнитной совместимости по GB/T 18487 и интегрирует обнаружение сигналов CC(PP)/CP и логику пробуждения для стандартного китайского протокола рукопожатия при зарядке GB/T. Доступно сопоставление протокола CAN для кастомизации OEM.
Для чего используется интегрированное вспомогательное питание 12 В/3 А?
Встроенный вспомогательный выход 12 В/3 А питает управляющую электронику автомобиля, трансивер CAN, привод контактора и цепь пробуждения зарядки. Это устраняет необходимость в отдельном небольшом преобразователе постоянного тока в постоянный ток для низковольтных вспомогательных нагрузок во время сеанса зарядки.
Можно ли параллельно подключать несколько устройств к одному автомобилю?
Да. Два устройства могут быть подключены параллельно для обеспечения мощности 13,2 кВт на более крупных электробусах и грузовиках или на транспортных средствах, требующих более быстрой бортовой зарядки. Шина связи CAN координирует распределение мощности между устройствами.
Какие варианты кастомизации доступны для клиентов OEM?
Мы предлагаем кастомизацию протокола связи CAN, бренда и распиновки разъема, механической ориентации монтажа, профиля зарядки прошивки, длины кабеля, брендинга и конформного покрытия для суровых условий эксплуатации. Свяжитесь с нашей командой инженеров с вашими спецификациями.
Нужны образцы OBC или инженерная поддержка?
Сообщите нам вашу платформу автомобиля, напряжение батареи и целевой объем производства. Наша команда инженеров порекомендует подходящий вариант CTS1610-M16 и отправит цены и образцы в течение 1-2 рабочих дней.
Запросить предложение Скачать техническое описание
