Carregador On-Board CTS 3.3kW Refrigerado a Ar para Veículos Elétricos
O carregador de bordo refrigerado a ar CTS 3,3 kW é uma solução de carregamento AC-DC de alta densidade de potência desenvolvida para veículos de novas energias, veículos comerciais elétricos e veículos de logística. Ele suporta uma ampla faixa de entrada CA de 90–265 VCA e múltiplas plataformas de saída CC de 24 V a 540 V, tornando-o
Solução de carregamento AC-DC de alta eficiência para aplicações de veículos elétricos e comerciais
O carregador a bordo refrigerado a ar CTS de 3,3 kW é uma solução de carregamento AC-DC de alta densidade de potência desenvolvida para veículos de nova energia, veículos comerciais elétricos e veículos logísticos.Suporta uma ampla gama de entrada de CA de90 ̊265VACe múltiplas plataformas de saída de CC24 V a 540 V, tornando-o adequado para diferentes arquiteturas de sistemas de baterias.
Com tecnologia de controlo digital, comunicação CAN, proteção IP67 e múltiplas funções de proteção eléctrica,O carregador é projetado para integração em plataformas de veículos OEM e soluções de mobilidade elétrica personalizadas.
Destaques do produto
1Performance de carregamento de alta potência de 3,3 kW
De potência nominal de saída igual ou superior a:3.3kW, esta OBC fornece uma conversão estável de energia AC para DC para sistemas de bateria de veículos elétricos.
2. Ampla entrada AC 90 ∼ 265 VAC
O carregador suporta um intervalo de entrada AC de90 ̊265VAC, proporcionando uma maior flexibilidade para diferentes infra-estruturas de carregamento e aplicações de veículos.
A ampla gama de entradas torna-o adequado para projetos OEM que servem diferentes plataformas de veículos e ambientes operacionais.
3. Múltiplas plataformas de saída de CC
O carregador suporta várias configurações de tensão de saída, incluindo:
- 24 V DC
- 48 V DC
- 72 V CC
- 108 V CC
- 144 V CC
- 360 V CC
- 540 V CC
As faixas de saída e as capacidades de corrente correspondentes permitem que a plataforma suporte diferentes arquiteturas de tensão da bateria.
4. Alta eficiência e fator de potência
O carregador atinge uma eficiência típica de até94%, com um factor de potência de≥ 0,99 a 220 VAC e potência de saída máxima.
Isto contribui para reduzir as perdas de conversão e favorece uma utilização eficiente da energia no sistema de carregamento do veículo.
5Comunicação CAN Bus para integração de veículos
A interface de comunicação CAN integrada permite ao carregador comunicar com o sistema de controlo ou controlo de nível superior do veículo.
Os comandos de carregamento podem ser recebidos através do sistema de controlo, enquanto o carregador pode funcionar em modo de espera quando não é recebido nenhum comando de carregamento.
6Proteção IP67 para aplicações em veículos
O carregador adota umRevestimento com classificação IP67, ajudando a proteger a unidade contra a entrada de poeira e água em ambientes exigentes do veículo.
A especificação inclui também requisitos de vibração, impacto, sal-spray e durabilidade ambiental.
Especificações técnicas
| Parâmetro | Especificações |
|---|---|
| Tipo de produto | Carregador a bordo refrigerado a ar |
| Potência de saída nominal | 3.3kW |
| Voltagem nominal de entrada | 220VAC |
| Faixa de tensão de entrada | 90 ̊265VAC |
| Corrente de entrada | ≤ 16A |
| Método de arrefecimento | Com refrigeração por ar |
| Comunicação | CAN Bus |
| Classificação de protecção | IP67 |
| Precisão da regulação da tensão | ± 1% |
| Coeficiente de ondulação da tensão | ≤ 1% |
| Tempo de resposta de saída | ≤ 200 ms |
| Tempo de inicialização do sistema | < 1s |
| Fator de potência | ≥ 0,99 @ 220VAC, Pmax |
| Eficiência típica | ≥ 94% |
| Temperatura ambiente de funcionamento | -40°C a +85°C |
| Temperatura de armazenamento | -40°C a +95°C |
| Peso | 7 kg ± 0,5 kg |
| Resistência ao isolamento | Sistema de transmissão de energia |
Configuração de saída de CC
| Plataforma de saída de CC | Faixa de tensão de saída | Corrente de saída máxima |
|---|---|---|
| 540 V CC | 0 ̊720 V DC | 0·6A |
| 360 V CC | 0 ¢ 500 V CC | 010A |
| 144 V CC | 0 ‰ 200 V CC | 0 ¢ 22A |
| 108 V CC | 0 ̊ 140 V CC | 030A |
| 72 V CC | 0 ¢ 95 V DC | 0 ¢ 45A |
| 48 V DC | 068V DC | 060A |
| 24 V DC | 036V DC | 0 ¢ 100A |
Nota:O documento de especificações apresenta várias configurações de tensão de saída.A configuração final de saída deve ser confirmada de acordo com a plataforma de tensão da bateria e a arquitetura elétrica do veículo..
Controle digital inteligente e comunicação CAN
O carregador utiliza umArquitetura de controlo digital completocom um microprocessador integrado.
A unidade de controlo/monitorização de nível superior pode comunicar com o carregador através do CAN e configurar ou ajustar os parâmetros de funcionamento relevantes.Isto torna a unidade adequada para integração com sistemas de controlo do veículo e arquiteturas de gestão de baterias.
Interface de comunicação
- CANH
- CANL
- 12V DE saída
- GND
A especificação também identifica as interfaces associadas à condução LED, circuitos CC/CP e controlo do ventilador.
Funções de protecção múltiplas
Para integração a nível do veículo, o carregador incorpora múltiplas funções de proteção, incluindo:
- Protecção contra sobrevoltagem de entrada
- Protecção contra baixa tensão de entrada
- Protecção contra a sobrecorrência de saída
- Protecção contra sobrevoltagem de saída
- Protecção contra curto-circuito de saída
- Protecção contra a sobre-temperatura
Estas funções são concebidas para melhorar a segurança operacional e a robustez do sistema durante a operação de carga do veículo.
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Forneça:
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