CTS 3,3-kW-luftgekühltes Bordladegerät für Elektrofahrzeuge
Das luftgekühlte Bordladegerät CTS 3,3 kW ist eine AC/DC-Ladelösung mit hoher Leistungsdichte, die für Fahrzeuge mit neuer Energie, elektrische Nutzfahrzeuge und Logistikfahrzeuge entwickelt wurde. Es unterstützt einen breiten AC-Eingangsbereich von 90–265 V AC und mehrere DC-Ausgangsplattformen von 24 V bis 540 V, wodurch i
Hocheffiziente AC-DC-Ladelösung für Elektro- und Nutzfahrzeuganwendungen
Das luftgekühlte Bordladegerät CTS 3,3 kW ist eine AC/DC-Ladelösung mit hoher Leistungsdichte, die für Fahrzeuge mit neuer Energie, elektrische Nutzfahrzeuge und Logistikfahrzeuge entwickelt wurde. Es unterstützt einen breiten AC-Eingangsbereich von90–265 VACund mehrere DC-Ausgangsplattformen von24V bis 540VDadurch eignet es sich für verschiedene Batteriesystemarchitekturen.
Mit digitaler Steuerungstechnik, CAN-Bus-Kommunikation, IP67-Schutz und mehreren elektrischen Schutzfunktionen ist das Ladegerät für die Integration in OEM-Fahrzeugplattformen und maßgeschneiderte Elektromobilitätslösungen konzipiert.
Produkt-Highlights
1. 3,3 kW Hochleistungsladeleistung
Mit einer Nennausgangsleistung von3,3 kWDieser OBC bietet eine stabile Wechselstrom-Gleichstrom-Umwandlung für Batteriesysteme von Elektrofahrzeugen. Die Architektur ist für die Integration auf Fahrzeugebene konzipiert, wo zuverlässiges Laden an Bord erforderlich ist.
2. Breiter 90–265-VAC-Wechselstromeingang
Das Ladegerät unterstützt einen AC-Eingangsbereich von90–265 VAC, was eine größere Flexibilität für unterschiedliche Ladeinfrastruktur- und Fahrzeuganwendungen bietet.
Durch den großen Eingangsbereich eignet es sich für OEM-Projekte, die unterschiedliche Fahrzeugplattformen und Betriebsumgebungen bedienen.
3. Mehrere DC-Ausgangsplattformen
Das Ladegerät unterstützt mehrere Ausgangsspannungskonfigurationen, darunter:
- 24V DC
- 48V DC
- 72 V Gleichstrom
- 108 V Gleichstrom
- 144 V Gleichstrom
- 360 V Gleichstrom
- 540 V Gleichstrom
Die entsprechenden Ausgangsbereiche und Stromkapazitäten ermöglichen es der Plattform, verschiedene Batteriespannungsarchitekturen zu unterstützen.
4. Hoher Wirkungsgrad und Leistungsfaktor
Das Ladegerät erreicht einen typischen Wirkungsgrad von bis zu94 %, mit einem Leistungsfaktor von≥0,99 bei 220 VAC und maximaler Ausgangsleistung.
Dies trägt zur Reduzierung von Umwandlungsverlusten bei und unterstützt eine effiziente Energienutzung innerhalb des Fahrzeugladesystems.
5. CAN-Bus-Kommunikation für die Fahrzeugintegration
Über die integrierte CAN-Kommunikationsschnittstelle kann das Ladegerät mit dem übergeordneten Überwachungs- oder Steuerungssystem des Fahrzeugs kommunizieren.
Ladebefehle können über das Steuersystem empfangen werden, während das Ladegerät im Standby-Modus betrieben werden kann, wenn kein Ladebefehl empfangen wird.
6. IP67-Schutz für Fahrzeuganwendungen
Das Ladegerät übernimmt eineIP67-zertifiziertes Gehäuse, was dazu beiträgt, das Gerät in anspruchsvollen Fahrzeugumgebungen vor dem Eindringen von Staub und Wasser zu schützen.
Die Spezifikation umfasst auch Vibrations-, Stoß-, Salznebel- und Umgebungsbeständigkeitsanforderungen.
Technische Spezifikationen
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produkttyp | Luftgekühlter Bordlader |
| Nennausgangsleistung | 3,3 kW |
| Nenneingangsspannung | 220VAC |
| Eingangsspannungsbereich | 90–265 VAC |
| Einschaltstrom | ≤16A |
| Kühlmethode | Luftgekühlt |
| Kommunikation | CAN-Bus |
| Schutzklasse | IP67 |
| Genauigkeit der Spannungsregelung | ±1 % |
| Spannungswelligkeitskoeffizient | ≤1 % |
| Reaktionszeit des Ausgangs | ≤200 ms |
| Systemstartzeit | <1s |
| Leistungsfaktor | ≥0,99 bei 220 VAC, Pmax |
| Typische Effizienz | ≥94 % |
| Betriebsumgebungstemperatur | -40°C bis +85°C |
| Lagertemperatur | -40°C bis +95°C |
| Gewicht | 7kg ±0,5kg |
| Isolationswiderstand | Primär-sekundär ≥50 MΩ |
DC-Ausgangskonfiguration
| DC-Ausgangsplattform | Ausgangsspannungsbereich | Maximaler Ausgangsstrom |
|---|---|---|
| 540 V Gleichstrom | 0–720 V Gleichstrom | 0–6A |
| 360 V Gleichstrom | 0–500 V Gleichstrom | 0–10A |
| 144 V Gleichstrom | 0–200 V Gleichstrom | 0–22A |
| 108 V Gleichstrom | 0–140 V Gleichstrom | 0–30A |
| 72 V Gleichstrom | 0–95 V Gleichstrom | 0–45A |
| 48V DC | 0–68 V Gleichstrom | 0–60A |
| 24V DC | 0–36 V Gleichstrom | 0–100A |
Notiz:Das Spezifikationsdokument enthält mehrere Ausgangsspannungskonfigurationen. Bei einem OEM-Projekt sollte die endgültige Ausgangskonfiguration entsprechend der Batteriespannungsplattform und der elektrischen Architektur des Fahrzeugs bestätigt werden.
Intelligente digitale Steuerung und CAN-Kommunikation
Das Ladegerät verwendet avollständig digitale Steuerungsarchitekturmit integriertem Mikroprozessor.
Die übergeordnete Überwachungs-/Steuereinheit kann über CAN mit dem Ladegerät kommunizieren und relevante Betriebsparameter konfigurieren oder anpassen. Dadurch eignet sich das Gerät für die Integration in Fahrzeugsteuerungssysteme und Batteriemanagementarchitekturen.
Kommunikationsschnittstelle
- CANH
- CANL
- 12V AUS
- GND
Die Spezifikation identifiziert auch Schnittstellen im Zusammenhang mit LED-Ansteuerung, CC/CP-Schaltkreisen und Lüftersteuerung.
Mehrere Schutzfunktionen
Für die Integration auf Fahrzeugebene verfügt das Ladegerät über mehrere Schutzfunktionen, darunter:
- Eingangsüberspannungsschutz
- Eingangsunterspannungsschutz
- Ausgangsüberstromschutz
- Ausgangsüberspannungsschutz
- Ausgangskurzschlussschutz
- Übertemperaturschutz
Diese Funktionen sollen die Betriebssicherheit und Systemrobustheit während des Ladevorgangs des Fahrzeugs verbessern.
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Batteriespannung | Erforderliche Ladeleistung | AC-Eingang | CAN-Protokoll | Fahrzeuganwendung | Installationsanforderungen
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