Chargeur embarqué CTS 10kW triphasé 380VAC OBC pour véhicules électriques
L'OBC triphasé CTS-LF3 10 kW prend en charge l'entrée 152-456VAC, la sortie 30-650VDC, CAN2.0/UDS, CC/CP et verrouillage électronique, IP67, efficacité ≥94 %. Idéal pour les véhicules logistiques électriques, les bus et les véhicules d'ingénierie.
Chargeur OBC triphasé 10 kW
,Chargeur embarqué triphasé IP67
,Chargeur OBC triphasé à haut rendement
LeCTS-R48001 chargeur embarqué à trois phases de 10 kWest une solution de recharge à haute densité de puissance et à haut rendement spécialement développée pour les véhicules à énergie nouvelle, y compris les véhicules électriques à batterie au lithium et les véhicules de logistique.Conçue avec un moduleIl est doté d'une technologie de contrôle entièrement numérique pour un contrôle intelligent flexible, d'excellentes caractéristiques de protection et d'une solide robustesse du système.Le microprocesseur intégré communique avec l'unité de surveillance, et les paramètres internes peuvent être réglés ou réglés via l'interface CAN.court-circuit de sortie, et une protection contre les surchauffeurs.
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Densité de puissance élevée: puissance de 10 kW dans une conception compacte
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Technologie de commande entièrement numérique: Système flexible, intelligent et robuste
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Large plage de tension d'entrée: 152°456VAC (trois phases), 90°265VAC (une seule phase)
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Plateformes de sortie à plusieurs tensions: 24V, 48V, 72V, 108V, 144V, 360V, 540V en courant continu
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Haute efficacitéEfficacité typique ≥ 94%
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Facteur de puissance: ≥ 0,99 (@220Vin, Pomax)
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Contrôle du bus CAN: Reçoit les commandes de charge; en mode veille sans commande
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Protection complète: surtension d'entrée/de sortie, surtension de sortie, surtension de sortie, court-circuit de sortie, connexion inverse et protection contre la surtempérature
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À refroidissement par airavecPour la protection contre la corrosionnotation de protection
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Température de fonctionnement: -40°C à +85°C (température de la cavité interne)
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Poids léger: 11 kg ± 0,5 kg
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Modèle |
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Type de source d'alimentation embarquée |
Chargeur à bord refroidi à l'air |
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Caractéristiques des entrées |
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Voltage d'entrée nominale |
Échangeur de courant |
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Échangeur de courant |
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Plage de tension d'entrée |
90 ′ 265 VAC |
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152 à 456 VAC |
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Commencez le courant d'entrée. |
Unité d'unité |
Triphasé ≤ 48A |
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Caractéristiques de protection |
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Puissance de sortie nominale |
3.3 kW |
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10 kW |
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L'intervalle de tension de sortie ((V) |
Pour les appareils de surveillance |
360 VDC |
Le débit de chauffage |
108 VDC |
72VDC |
48 VDC |
24 VDC |
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Plage de courant de sortie ((V) |
Le système d'aiguillage doit être équipé d'un système de freinage de freinage. |
Le système d'aiguillage doit être équipé d'un système de freinage. |
0 à 200 VDC |
0 à 140 VDC |
0 à 95 VDC |
0 à 68VDC |
0 à 36VDC |
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Plage de courant de sortie (A) |
0·6A |
0 ¢ 10A |
0 à 22A |
0 à 30 A |
0 à 45A |
0 à 60 A |
0 à 100 A |
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018A |
0 ¢ 30A |
0 à 66A |
0 à 90 A |
0 à 135A |
0 à 180 A |
0 à 300 A |
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Efficacité typique |
≥ 94% |
≥ 93% |
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Entrez le facteur de puissance |
≥ 0,99 ((@220Vin,Pomax) |
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Précision de régulation de tension |
± 1% |
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coefficient d'ondulation de la tension |
Jusqu'à 1% |
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Caractéristiques des entrées |
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Voltage d'entrée nominale |
Échangeur de courant |
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Échangeur de courant |
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Plage de tension d'entrée |
90 ′ 265 VAC |
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152 à 456 VAC |
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Commencez le courant d'entrée. |
Unité d'unité |
Triphasé ≤ 48A |
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Temps de réponse de sortie |
≤ 200 mS |
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Temps de démarrage du système |
Le taux de change |
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Facteur d'ondulation de la tension de sortie |
≤ 5% (avec un condensateur céramique de 0,1 μF et un condensateur électrolytique de 10 μF connectés en parallèle à la sortie; bande passante de l'oscilloscope: 20 MHz) |
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Conditions environnementales |
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Température ambiante de fonctionnement |
-40°C ~ +85°C ((température interne de la cavité du système intégré); Système de refroidissement par eau température du liquide ≤ 65°C |
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Température de stockage |
-40°C à 95°C |
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Humidité |
TBD |
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Classification IP |
Pour la protection contre la corrosion |
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Fonction de refroidissement |
à refroidissement par air |
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Caractéristiques de communication |
Contrôle du bus CAN |
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Fonction de charge |
La commande de recharge peut être reçue normalement; le chargeur sans commande est en veille. |
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Le CTS-R48001 est idéal pourAutobus électriques, véhicules logistiques électriques et véhicules électriques commerciauxIl s'intègre parfaitement aux systèmes BMS/VCU des véhicules via le bus CAN, offrant une charge fiable et intelligente pour les batteries haute tension.
Besoin d'échantillons, de devis ou de documents techniques?Contactez l'équipe du CTS pour obtenir des conseils de sélection et une assistance technique adaptés.
