Cargador a bordo trifásico CTS 10kW 380VAC OBC para vehículos eléctricos
El OBC trifásico CTS-LF3 de 10 kW admite entrada de 152-456 VCA, salida de 30-650 VCC, CAN2.0/UDS, CC/CP y cerradura electrónica, IP67, eficiencia ≥94%. Ideal para vehículos logísticos eléctricos, autobuses y vehículos de ingeniería.
Cargador OBC Trifásico de 10 kW
,Cargador a Bordo Trifásico IP67
,Cargador OBC Trifásico de Alta Eficiencia
El Cargador a Bordo Trifásico CTS-R48001 de 10kW es una solución de carga de alta densidad de potencia y alta eficiencia desarrollada específicamente para vehículos de nueva energía, incluidos vehículos eléctricos puros de baterías de litio y vehículos de logística. Diseñado con un enfoque modular, estandarizado y universal, presenta tecnología de control totalmente digital para un control inteligente flexible, excelentes características de protección y una sólida robustez del sistema. El microprocesador incorporado se comunica con la unidad de monitoreo y los parámetros internos se pueden configurar o ajustar a través de la interfaz CAN. Ofrece múltiples funciones de protección que incluyen sobre/bajo voltaje de entrada, sobrecorriente de salida, sobrevoltaje de salida, cortocircuito de salida y protección contra sobretemperatura.
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Alta Densidad de Potencia: Salida de 10kW en un diseño compacto
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Tecnología de Control Totalmente Digital: Sistema flexible, inteligente y robusto
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Amplio Rango de Voltaje de Entrada: 152–456VAC (trifásico), 90–265VAC (monofásico)
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Plataformas de Salida Multivoltaje: 24V, 48V, 72V, 108V, 144V, 360V, 540V CC
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Alta Eficiencia: Eficiencia típica ≥94%
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Factor de Potencia: ≥0.99 (@220Vca, Pomax)
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Control por Bus CAN: Recibe comandos de carga; modo de espera cuando no hay comando
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Protección Integral: Sobretensión/baja tensión de entrada, sobrecorriente de salida, sobretensión de salida, cortocircuito de salida, conexión inversa y protección contra sobretemperatura
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Refrigerado por Aire con Función de enfriamientoTemperatura de Operación
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: -40℃ a +85℃ (temperatura de la cavidad interna)Ligero
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: 11kg ± 0.5kg3. Especificaciones Técnicas
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Tipo de fuente de alimentación a bordo |
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Cargador a bordo refrigerado por aire |
Características de entrada |
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Voltaje de entrada nominal |
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220VAC |
380VAC |
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Rango de voltaje de entrada |
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90～265VAC |
152~456VAC |
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Corriente de arranque de irrupción |
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Monofásico≤16A |
Trifásico≤48A |
Tiempo de respuesta de salida |
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Potencia nominal de salida |
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3.3KW |
10KW |
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Rango de voltaje de salida (V) |
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540VDC |
360VDC |
144VDC |
108VDC |
72VDC |
48VDC |
24VDC |
Rango de voltaje de salida (V) |
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0～720VDC |
0～500VDC |
0~200VDC |
0~140VDC |
0~95VDC |
0~68VDC |
0~36VDC |
Rango de Corriente de Salida (A) |
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0～6A |
0～10A |
0~22A |
0~30A |
0~45A |
0~60A |
0~100A |
0～18A |
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0～30A |
0~66A |
0~90A |
0~135A |
0~180A |
0~300A |
Eficiencia Típica |
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≥94% |
≥93% |
Factor de potencia de entrada |
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≥0.99(@220Vin,Pomax) |
Precisión de regulación de voltaje |
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±1% |
Coeficiente de rizado de voltaje |
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≤1% |
Características de entrada |
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Voltaje de entrada nominal |
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220VAC |
380VAC |
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Rango de voltaje de entrada |
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|
90～265VAC |
152~456VAC |
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Corriente de arranque de irrupción |
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Monofásico≤16A |
Trifásico≤48A |
Tiempo de respuesta de salida |
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≤200mS |
Tiempo de arranque del sistema |
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＜1s |
Factor de rizado del voltaje de salida |
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≤5% (con un condensador cerámico de 0.1 µF y un condensador electrolítico de 10 µF conectados en paralelo a la salida; ancho de banda del osciloscopio: 20 MHz) |
Condiciones ambientales |
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Temperatura ambiente de operación |
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-40℃ ~ +85℃ (temperatura interna de la cavidad del sistema integrado); |
Temperatura del líquido del sistema de refrigeración por agua ≤65℃ Temperatura de almacenamiento |
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-40～95℃ |
Humedad |
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TBD |
Clasificación IP |
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IP67 |
Función de enfriamiento |
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Refrigerado por aire |
Características de comunicación |
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Control por bus CAN |
Función de carga |
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La recepción del comando de carga permite cargar normalmente; El cargador sin comando está en espera |
4. Aplicaciones |
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autobuses eléctricos, vehículos de logística eléctricos y vehículos eléctricos comerciales. Se integra perfectamente con los sistemas BMS/VCU del vehículo a través del bus CAN, proporcionando una carga fiable e inteligente para paquetes de baterías de alto voltaje.¿Necesita muestras, cotizaciones o documentos técnicos?
Póngase en contacto con el equipo de CTS para obtener asesoramiento de selección personalizado y soporte técnico.
