Bộ sạc trên bo mạch CTS 10kW Ba pha 380VAC cho Xe điện
OBC ba pha CTS-LF3 10kW hỗ trợ đầu vào 152-456VAC, đầu ra 30–650VDC, CAN2.0/UDS, CC/CP & khóa điện tử, IP67, hiệu suất ≥94%. Lý tưởng cho các phương tiện hậu cần điện, xe buýt và phương tiện kỹ thuật.
Bộ sạc OBC ba pha 10kW
,Bộ sạc trên bo mạch ba pha IP67
,OBC ba pha hiệu suất cao
Bộ sạc trên xe 3 pha 10kW CTS-R48001 là giải pháp sạc hiệu suất cao, mật độ công suất lớn, được phát triển đặc biệt cho xe năng lượng mới, bao gồm xe điện thuần túy chạy pin lithium và xe tải/xe chở hàng. Được thiết kế theo phương pháp mô-đun, tiêu chuẩn hóa và phổ quát, nó có công nghệ điều khiển hoàn toàn kỹ thuật số cho phép điều khiển thông minh linh hoạt, đặc tính bảo vệ xuất sắc và độ bền hệ thống cao. Bộ vi xử lý tích hợp giao tiếp với bộ giám sát, và các tham số nội bộ có thể được cài đặt hoặc điều chỉnh qua giao diện CAN. Nó cung cấp nhiều chức năng bảo vệ bao gồm quá/dưới điện áp đầu vào, quá dòng đầu ra, quá điện áp đầu ra, ngắn mạch đầu ra và bảo vệ quá nhiệt.2. Tính năng chính
-
: đầu ra 10kW trong thiết kế nhỏ gọnCông nghệ điều khiển hoàn toàn kỹ thuật số
-
: Hệ thống linh hoạt, thông minh và mạnh mẽDải điện áp đầu vào rộng
-
: 152–456VAC (ba pha), 90–265VAC (một pha)Nền tảng đầu ra đa điện áp
-
: 24V, 48V, 72V, 108V, 144V, 360V, 540V DCHiệu suất cao
-
: Hiệu suất điển hình ≥94%Hệ số công suất
-
: ≥0.99 (@220Vin, Pomax)Điều khiển qua bus CAN
-
: Nhận lệnh sạc; chế độ chờ khi không có lệnhBảo vệ toàn diện
-
: Quá/dưới điện áp đầu vào, quá dòng đầu ra, quá điện áp đầu ra, ngắn mạch đầu ra, đấu ngược cực và bảo vệ quá nhiệtLàm mát bằng không khí
-
vớiIP67Chức năng làm mátNhiệt độ hoạt động
-
: -40℃ đến +85℃ (nhiệt độ khoang bên trong)Trọng lượng nhẹ
-
: 11kg ± 0.5kg3. Thông số kỹ thuật
|
Loại nguồn điện trên xe |
|
|
||||||
|
Bộ sạc trên xe làm mát bằng không khí |
Đặc tính đầu vào |
|||||||
|
Điện áp đầu vào định mức |
||||||||
|
220VAC |
380VAC |
|||||||
|
Dải điện áp đầu vào |
||||||||
|
90～265VAC |
152~456VAC |
|||||||
|
Dòng khởi động ban đầu |
||||||||
|
Một pha ≤16A |
Ba pha ≤48A |
Thời gian phản hồi đầu ra |
||||||
|
Công suất đầu ra định mức |
||||||||
|
3.3KW |
10KW |
|||||||
|
|
Dải điện áp đầu ra (V) |
|||||||
|
540VDC |
360VDC |
144VDC |
108VDC |
72VDC |
48VDC |
24VDC |
Dải điện áp đầu ra (V) |
|
|
0～720VDC |
0～500VDC |
0~200VDC |
0~140VDC |
0~95VDC |
0~68VDC |
0~36VDC |
Dải dòng điện đầu ra (A) |
|
|
0～6A |
0～10A |
0~22A |
0~30A |
0~45A |
0~60A |
0~100A |
0～18A |
|
|
|
0～30A |
0~66A |
0~90A |
0~135A |
0~180A |
0~300A |
Hiệu suất điển hình |
|
|
≥94% |
≥93% |
Hệ số công suất đầu vào |
||||||
|
≥0.99(@220Vin,Pomax) |
Độ chính xác điều chỉnh điện áp |
|||||||
|
±1% |
Hệ số gợn sóng điện áp |
|||||||
|
≤1% |
Đặc tính đầu vào |
|||||||
|
Điện áp đầu vào định mức |
||||||||
|
220VAC |
380VAC |
|||||||
|
Dải điện áp đầu vào |
||||||||
|
90～265VAC |
152~456VAC |
|||||||
|
Dòng khởi động ban đầu |
||||||||
|
Một pha ≤16A |
Ba pha ≤48A |
Thời gian phản hồi đầu ra |
||||||
|
≤200mS |
Thời gian khởi động hệ thống |
|||||||
|
＜1s |
Hệ số gợn sóng điện áp đầu ra |
|||||||
|
≤5% (với tụ điện gốm 0.1 µF và tụ điện phân 10 µF mắc song song ở đầu ra; băng thông máy hiện sóng: 20 MHz) |
Điều kiện môi trường |
|||||||
|
Nhiệt độ môi trường hoạt động |
||||||||
|
-40℃ ~ +85℃ (nhiệt độ bên trong khoang hệ thống tích hợp); |
Nhiệt độ chất lỏng hệ thống làm mát bằng nước ≤65℃ Nhiệt độ lưu trữ |
|||||||
|
-40～95℃ |
Độ ẩm |
|||||||
|
TBD |
Cấp bảo vệ IP |
|||||||
|
IP67 |
Chức năng làm mát |
|||||||
|
Làm mát bằng không khí |
Tính năng giao tiếp |
|||||||
|
Điều khiển bus CAN |
Chức năng sạc |
|||||||
|
Nhận lệnh sạc có thể sạc bình thường; Bộ sạc không có lệnh ở chế độ chờ |
4. Ứng dụng |
|||||||
xe buýt điện, xe tải/xe chở hàng điện và xe điện thương mại. Nó tích hợp liền mạch với hệ thống BMS/VCU của xe qua bus CAN, cung cấp khả năng sạc đáng tin cậy và thông minh cho các bộ pin điện áp cao.Cần mẫu, báo giá hoặc tài liệu kỹ thuật?
Liên hệ với đội ngũ CTS để được tư vấn lựa chọn và hỗ trợ kỹ thuật phù hợp.
