CTS 6.6kW 360V 540V 720V 1000V modulo di carica bidirezionale di bordo
Il modulo AC-DC integrato della serie CTS1070 supporta sia la ricarica della batteria che il funzionamento dell'inverter DC-AC (V2G / V2L). Design modulare di livello automobilistico con un massimo di 8 unità in parallelo per una potenza scalabile.
Modulo Caricabatterie Bidirezionale 6.6kW
,Modulo caricabatterie di bordo bidirezionale
,Modulo OBC bidirezionale ad alta tensione
Il modulo integrato AC-DC della serie CTS1070 fornisce una conversione di potenza bidirezionale da 6,6 kW per piattaforme EV da 800 V. Supporta la ricarica e l'inverter (V2G/V2L),con un'unità parallela fino a 8 per sistemi scalabili ad alta potenza.
Il CTS1070 è unmodulo bidirezionale di conversione di potenza ad alta potenzaè progettato per le moderne architetture EV a 800 V. In modalità di ricarica, converte la rete AC in DC per la ricarica della batteria. In modalità inverter, alimenta la batteria DC di nuovo in AC energia di riserva di emergenza.
Fino a8 unità identiche possono operare in parallelosenza un controllore principale, scalabile da 6,6 kW a 52,8 kW nello stesso fattore di forma compatto.
La serie CTS1070 è un modulo di carica a bordo bidirezionale integrato da 6,6 kW costruito su una piattaforma di controllo completamente digitale a commutazione morbida.e applicazioni industriali ad alta tensione.
Costruito su unArchitettura di controllo a commutazione morbida completamente digitale, il modulo raggiunge un'elevata efficienza nell'intervallo di carico completo mantenendo una bassa interferenza elettromagnetica.
Supporto per il bootloader e debug in backgroundconsentire l'aggiornamento del firmware e la regolazione dei parametri nel campo ̇ non è necessaria alcuna modifica dell'hardware.
- Progettazione modulare architettura integrata di livello automobilistico
- Conversione bidirezionale carica o funzionamento con inverter
- Tecnologia di controllo a commutazione morbida completamente digitale
- Protezione hardware e software doppia
- Supporto per il bootloader e debug in background
- Disegno dell'assemblaggio totale IP67
- Fino a 8 unità in parallelo ̇ non è richiesto il master/slave
PFC
DC/DC
Interfaccia
Sistema
Comunicazione
Autobus
La vera conversione di potenza bidirezionale supporta sia la ricarica della batteria AC-DC che il funzionamento dell'inverter DC-AC (V2G/V2L).
Architettura di moduli integrati di livello automobilistico per una facile integrazione e manutenzione del sistema.
La tecnologia soft-switching completamente digitale offre un'elevata efficienza, un basso EMI e prestazioni stabili in tutte le condizioni di carico.
Circuiti di protezione hardware e software completi proteggono da sovravolta, sovra corrente e sovra temperatura.
Il supporto per il bootloader e il debug in background consentono l'aggiornamento remoto del firmware e la regolazione dei parametri senza aprire l'unità.
Fino a 8 unità identiche possono operare in parallelo senza un controllore principale, riducendo la potenza da 6,6 kW a 52,8 kW.
Cinque configurazioni di tensione di uscita coprono sistemi a media tensione fino a piattaforme EV di classe 800V. Tutti i modelli hanno una potenza nominale di 6,6 kW e supportano il funzionamento bidirezionale.
| Modello di prodotto | Vinificato | Distribuzione dei vini | Pout nominale | Vout nominale | Distanza Vout | Distanza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CTS1075-01108 V | 220VAC | 90~290VAC | 60,6 kW | 108VDC | 0-140VDC | 0~60A |
| CTS1074-01144 V | 220VAC | 90~290VAC | 60,6 kW | 144VDC | 0-200VDC | 0~44A |
| CTS1073-01360 V | 220VAC | 90~290VAC | 60,6 kW | 360VDC | 0~500VDC | 0~18A |
| CTS1072-01540 V | 220VAC | 90~290VAC | 60,6 kW | 540VDC | 0~720VDC | 0~12A |
| CTS1071-01720 V | 220VAC | 90~290VAC | 60,6 kW | 720VDC | 0~1000VDC | 0~9A |
- Lunghezza (L)230 mm
- Larghezza (W)160 mm
- Altezza (H)60 mm
- Metodo di raffreddamentoraffreddamento da conduzione di fondo
- Protezione contro l'ingressoIP67 (assemblaggio totale)
- Direzione della potenzaBi-direzionale
- Unità paralleleFino a 8 unità (52,8 kW)
- ComunicazioneCAN Bus
Sia che abbiate bisogno di un singolo modulo da 6,6 kW per la ricarica di veicoli elettrici da 800 V o di un cluster parallelo per applicazioni V2G su scala di flotta, il nostro team di ingegneri vi aiuterà a progettare la soluzione giusta.
