Modulo Caricabatterie Integrato Bidirezionale CTS 6.6KW OBC 2.5KW DCDC
La serie CTS3010 è un caricabatterie integrato a livello di scheda che combina la ricarica CA da 6,6 kW e la conversione DCDC isolata da 2,5 kW in un alloggiamento compatto da 230×180×60 mm. Con il riavvio CC/CP, il controllo soft-switching completamente digitale e il raffreddamento inferiore per la tenuta IP67, si adatta a un'ampia gamma di l
CTS 6.6KW OBC bidirezionale 2.5KW DCDC convertitore BC integrato
La serie CTS3670-M16 combina un caricabatterie integrato da 6,6 kW con un convertitore DCDC isolato da 2,5 kW in un unico pacchetto di tipo automobilistico raffreddato ad aria. L'ampio ingresso da 90-290 V CA, il controllo digitale completo e la comunicazione CAN lo rendono ideale per piattaforme di veicoli elettrici per passeggeri e commerciali.
CTS 6.6kW 360V 540V 720V 1000V modulo di carica bidirezionale di bordo
Il modulo AC-DC integrato della serie CTS1070 supporta sia la ricarica della batteria che il funzionamento dell'inverter DC-AC (V2G / V2L). Design modulare di livello automobilistico con un massimo di 8 unità in parallelo per una potenza scalabile.
Caricabatterie di bordo bidirezionale CTS da 3,3 kW
Il caricabatterie integrato AC-DC bidirezionale raffreddato ad aria della serie CTS1660-M04 supporta sia la ricarica della batteria che il funzionamento dell'inverter (V2G/V2L). PFC attivo, comunicazione CAN bus e protezione IP67 in un gruppo completamente integrato.
Caricatore On-Board Bidirezionale CTS 6.6kW + Convertitore DC/DC 3.0kW
Convertitore DC/DC bidirezionale da 6,6 kW + OBC da 3,0 kW con funzionalità V2L/V2V, efficienza del 94%, raffreddamento a liquido, grado di protezione IP67, comunicazione CAN FD e intervallo operativo da -40°C a +85°C. Il design compatto 3 in 1 riduce la complessità del sistema per veicoli elettrici e applicazioni industriali.
Modulo Caricabatterie On-Board Bidirezionale da 3,3 kW con Protezione IP67 per Applicazioni V2G e V2L
Il modulo AC-DC integrato della serie CTS1060 supporta sia la ricarica della batteria che il funzionamento dell'inverter DC-AC (V2G / V2L). Design modulare di livello automobilistico con un massimo di 8 unità in parallelo per una potenza scalabile.
