CTS 6.6KW OBC แบบสองทิศทาง ตัวแปลง DCDC 2.5KW ในตัว BC
ซีรีส์ CTS3670-M16 รวมเครื่องชาร์จออนบอร์ดขนาด 6.6kW เข้ากับตัวแปลง DCDC แบบแยกขนาด 2.5kW ไว้ในแพ็คเกจเกรดยานยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศชุดเดียว อินพุต 90–290VAC ที่กว้าง การควบคุมแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ และการสื่อสาร CAN ทำให้เหมาะสำหรับแพลตฟอร์ม EV สำหรับผู้โดยสารและเชิงพาณิชย์
เครื่องชาร์จออนบอร์ดแบบสองทิศทางขนาด 6.6kW
,ตัวแปลง DCDC 2.5KW ในตัว BC
,ตัวแปลง DCDC ที่ชาร์จในตัว
ซีรีส์ CTS3670-M16 ผสานรวม on-board charger 6.6kW เข้ากับ DCDC converter แบบแยก 2.5kW ในแพ็คเกจเดียวที่ระบายความร้อนด้วยอากาศ เกรดยานยนต์ อินพุตช่วงกว้าง 90-290VAC, การควบคุมแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ และการสื่อสาร CAN ทำให้เหมาะสำหรับแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าทั้งสำหรับผู้โดยสารและเชิงพาณิชย์
CTS3670-M16 เป็น on-board charger แบบรวมบอร์ดที่รวม on-board charger (OBC) แบบ active-PFC และ DCDC converter แบบแยกไว้ในชุดระบายความร้อนด้วยอากาศชุดเดียว ด้วยการใช้ส่วนประกอบแม่เหล็กแบบแยกส่วนบนบอร์ดจ่ายไฟ CTS จึงมีความน่าเชื่อถือสูงขึ้นและง่ายต่อการซ่อมบำรุงเมื่อเทียบกับทางเลือกที่ใช้เรซินเคลือบ
การควบคุมแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบ, การออกแบบ PCB เกรดยานยนต์, และการป้องกันฮาร์ดแวร์ + ซอฟต์แวร์ที่ครอบคลุม ทำให้ยูนิตนี้เหมาะสำหรับแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าที่ต้องการความน่าเชื่อถือภายใต้การสั่นสะเทือน, อุณหภูมิ, และความชื้นที่ไม่สามารถประนีประนอมได้
ยูนิตรองรับการสื่อสาร CAN พร้อมการอัปเดตเฟิร์มแวร์แบบ Bootloader ทำให้สามารถอัปเกรดพารามิเตอร์ในภาคสนามได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงฮาร์ดแวร์
แผนภาพบล็อกการทำงาน
พอร์ต AC 90-290VAC EMI + PFC Active PFC DCDC 1 แยกการแปลงและกรอง HV DC แบตเตอรี่ DCDC 2 แยก LV DC 14V / 2.5kW ควบคุม 1 จ่ายไฟ MCU ควบคุม 2 ระบบ MCU CAN / Boot การวินิจฉัย Aux PSU 24V Sysทุกการตัดสินใจในการออกแบบขับเคลื่อนด้วยข้อกำหนดของระบบส่งกำลังรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับการพิสูจน์ภาคสนาม: ความทนทานต่ออินพุตที่กว้าง, ความทนทานต่อความผิดพลาด, และฮาร์ดแวร์ที่ซ่อมบำรุงได้
การรวมบอร์ด
ส่วนประกอบแม่เหล็กแบบแยกส่วนติดตั้งบนบอร์ดจ่ายไฟแทนการเคลือบเรซิน ให้ความน่าเชื่อถือสูงขึ้นและง่ายต่อการซ่อมบำรุงภาคสนาม
การควบคุมดิจิทัลยานยนต์
การออกแบบพลังงานแบบโมดูลาร์ดิจิทัลเต็มรูปแบบพร้อมเลย์เอาต์ PCB เกรดยานยนต์ รับประกันลูปควบคุมที่เสถียรภายใต้ทุกสภาวะโหลดและอุณหภูมิ
Active PFC ช่วงกว้าง
สเตจ Active PFC รับอินพุต 90-290VAC ทั่วทั้งช่วงอินพุต สอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้ากริดทั่วโลกและปรับปรุงตัวประกอบกำลังไฟฟ้าอินพุต
การป้องกันสองชั้น
การป้องกันที่ครอบคลุมทั้งในฮาร์ดแวร์และเฟิร์มแวร์ — แรงดันเกิน, กระแสเกิน, อุณหภูมิเกิน, และไฟฟ้าลัดวงจร — เพื่อการทำงานที่ทนทานต่อความผิดพลาด
CAN + Bootloader
อินเทอร์เฟซการสื่อสาร CAN มาตรฐานพร้อมรองรับ Bootloader ช่วยให้สามารถวินิจฉัยระยะไกลและอัปเดตเฟิร์มแวร์ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์
ระบายความร้อนด้วยอากาศ, พร้อมสำหรับ IP67
พัดลมเฉพาะและฮีทซิงค์แบบครีบช่วยให้สามารถประกอบแบบรวมที่ปิดสนิทระดับ IP67 เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมรถยนต์ไฟฟ้าใต้ฝากระโปรงและติดตั้งบนแชสซี
มีรุ่นแรงดันไฟฟ้าให้เลือกห้ารุ่นเพื่อให้เข้ากับสถาปัตยกรรมแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน ทุกรุ่นใช้รูปแบบทางกลและช่วงอินพุตเดียวกัน
| รุ่น | ช่วงแรงดันไฟฟ้าอินพุต | กำลังไฟ HV | เอาต์พุต HV | ช่วง HV | กำลังไฟ LV | เอาต์พุต LV |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CTS3671-M16-XX | 90~290 VAC | 6.6 kW | 720V / 9A | 500–900 VDC | 2.5 kW | 14V / 178A |
| CTS3672-M16-XX | 90~290 VAC | 6.6 kW | 540V / 12A | 400–750 VDC | 2.5 kW | 14V / 178A |
| CTS3673-M16-XX | 90~290 VAC | 6.6 kW | 360V / 18A | 250–500 VDC | 2.5 kW | 14V / 178A |
| CTS3674-M16-XX | 90~290 VAC | 6.6 kW | 144V / 44A | 100–180 VDC | 2.5 kW | 14V / 178A |
| CTS3675-M16-XX | 90~290 VAC | 6.6 kW | 108V / 60A | 80–140 VDC | 2.5 kW | 14V / 178A |
รูปแบบทางกลเดียวในทุกรุ่นไฟฟ้าทั้งห้าแบบช่วยลดความซับซ้อนในการรวมระบบสำหรับทีมวิศวกรรมแพลตฟอร์ม
ตั้งแต่รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไปจนถึงรถยนต์เชิงพาณิชย์และอุปกรณ์นอกถนน CTS3670-M16 ครอบคลุมกรณีการใช้งาน OBC 6.6kW ที่พบบ่อยที่สุด
รถยนต์นั่งส่วนบุคคล
แพลตฟอร์ม BEV และ PHEV ในระดับ 400V และ 800V
รถยนต์เชิงพาณิชย์
รถตู้, รถบรรทุก, และรถบัสไฟฟ้าพร้อมการชาร์จข้ามคืน
รถยนต์นอกถนน & AGV
กลุ่มยานพาหนะอุตสาหกรรม, เหมืองแร่, และยานยนต์นำทางอัตโนมัติ
ระบบ V2L / V2G
การส่งออกพลังงานสองทิศทางสำหรับการสำรองฉุกเฉินและบริการกริด
ทีมวิศวกรของเราสนับสนุนการปรับแต่ง OEM ในช่วง HV, การแมปโปรโตคอล CAN, และการติดตั้งทางกล ส่งข้อกำหนดของคุณมาให้เรา แล้วเราจะตอบกลับภายในหนึ่งวันทำการ
info@ctscharger.com
