CTS 高効率の6.6kW 空気冷却搭載バッテリー充電器
6.6kW 空冷車載バッテリー充電器、アクティブ PFC、フルデジタル制御、CAN 通信、内蔵 CC/CP ウェイクアップを備えた堅牢な IP67 密閉型 EV 車載充電器 (OBC) で、電気乗用車、バス、物流車両、特殊用途の EV 向けに設計されています。
6.6kWオンボードバッテリー充電器
,アクティブPFCオンボードバッテリー充電器
,IP67オンボードバッテリー充電器
自動車グレードの充電、走行用に設計
熱管理からグリッド通信まで、すべてのサブシステムは、車載EVアプリケーションの振動、温度、および密閉要求に対応するように設計されています。
空冷・IP67密閉
アルミニウムフィンエンクロージャーによる強制空冷と過熱ディレーティング/シャットダウン。ボンネット下やシャーシ取り付け用に、水や埃に対する完全なIP67密閉。
フルデジタル制御
オールデジタル電源制御により、正確な出力レギュレーション、高速ダイナミック応答、および異なるバッテリー化学組成や充電プロファイルに対応する柔軟なファームウェアチューニングを実現します。
アクティブPFC・ワイド入力
90～290VACの全入力範囲でアクティブ力率補正を行い、世界中の単相110Vおよび220V公共充電インフラに対応します。
GB/T 18487 EMC準拠
電気自動車と車外供給装置間の接続に関するGB/T 18487要件を満たすように設計・テストされた電磁両立性。
CAN通信・ブートローダー
車両ECU連携用のCANバスインターフェース。内蔵ブートローダーにより、フィールドでのファームウェア更新とリモート診断が可能になります。
統合12V/3A補助電源
内蔵12V/3A補助DC出力により、車両制御ユニット、CANトランシーバー、コンタクタに電力を供給します。低電圧補助負荷用の独立したDC/DCコンバーターは不要です。
CC(PP)/CPウェイクアップ
標準的なEV充電ハンドシェークシーケンスに従い、CC（プロキシミティパイロット/PP）およびCP（コントロールパイロット）信号検出とウェイクアップロジックを統合。
包括的な保護
過電圧、過電流、過熱、短絡、逆極性保護により、充電器と車両バッテリーパックの両方を保護します。
自動車用堅牢性
ボンネット下、シャーシ、トラックキャビン取り付け位置に適した、振動、衝撃、温度サイクル耐性のある構造。
バッテリー電圧に応じた6つの出力ファミリー
CTS1610-M16バリアントを、80Vの低電圧プラットフォームから高速DC充電用の720V高電圧パックまで、公称バッテリーパック電圧に合わせて選択してください。
| モデル | 定格入力電圧 | 入力電圧範囲 | 定格出力電力 | 定格出力電圧 | 出力電圧範囲 | 出力電流範囲 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CTS1611-M16-XX | 220VAC | 90～290VAC | 6.6kW | 720VDC | 0～1000VDC | 0～9A |
| CTS1612-M16-XX | 220VAC | 90～290VAC | 6.6kW | 540VDC | 0～720VDC | 0～12A |
| CTS1613-M16-XX | 220VAC | 90～290VAC | 6.6kW | 360VDC | 0～500VDC | 0～18A |
| CTS1614-M16-XX | 220VAC | 90～290VAC | 6.6kW | 144VDC | 0～200VDC | 0～44A |
| CTS1615-M16-XX | 220VAC | 90～290VAC | 6.6kW | 108VDC | 0～140VDC | 0～60A |
| CTS1616-M16-XX | 220VAC | 90～290VAC | 6.6kW | 80VDC | 0～105VDC | 0～80A |
車載充電器の電源アーキテクチャ
充電ガンからのAC入力は力率補正され、高周波DC/ACステージを介して絶縁され、高電圧バッテリーバスに整流・フィルタリングされます。制御システムは、電力変換、CC/CP信号、CAN通信、12V補助電源を監視します。
コンパクトなボンネット下フォームファクター
統合取り付け耳付きキャストアルミニウムフィンエンクロージャーで、商用車および乗用車のシャーシまたはボンネット下への取り付け用に設計されています。
- 寸法（幅×奥行×高さ）300 × 211 × 115 mm
- 冷却強制空冷、トップマウントファン
- 密閉IP67
- エンクロージャーキャストアルミニウム、フィン付き
- 取り付け統合取り付け耳
- 補助出力12V / 3A 統合
あらゆる電気自動車プラットフォーム向けに構築
単一の6.6kW OBCプラットフォームは、低電圧物流フリートから800V高電圧乗用EVまでスケールアップします。
電気乗用車
350V～450Vパックを備えたバッテリー式電気自動車およびプラグインハイブリッド乗用車の6.6kW車載充電。
電気バス・トラック
電気バス、物流トラック、冷凍配送車両に複数台並列接続。
物流・配送バン
都市部配送バン、マイクロモビリティ、軽量電気フリート向けの低電圧（72V/108V/144V）バリアント。
フォークリフト・AGV
産業用トラック、自動誘導車両、倉庫フリート向けのハイカレント80A出力バリアント。
特殊用途EV
鉱業、衛生、空港用トーイングトラクター、観光車両、その他のカスタム電気特殊プラットフォーム。
高電圧800Vプラットフォーム
720VDC定格バリアントは、次世代800V高電圧バッテリーパックを超高速充電に対応します。
OBCエンジニアリングサポート、プロトタイプからSOPまで
当社は、世界中のEV OEM、Tier-1インテグレーター、フリート電化プログラムと協力しています。
実績のあるプラットフォーム
乗用車および商用EVプログラムで数百万台のフィールドユニットを持つ成熟したパワーステージ設計。
ボンネット下対応
密閉、振動耐性のある構造は、実際の車両での埃、水、熱サイクルに耐えます。
電圧オプション
80Vから720VDCの出力ファミリーは、低電圧フリートから800V次世代高電圧プラットフォームまでをカバーします。
カスタマイズ
CANプロトコルマッピング、コネクタ選択、ファームウェアチューニング、機械的バリアントが利用可能です。
よくある質問
CTS1610-M16とラックマウント充電モジュールの違いは何ですか？
CTS1610-M16は、車両内部に取り付けるように設計された車載バッテリー充電器（OBC）です。IP67密閉、空冷、CC/CP充電ガン信号、CAN通信、12V/3A補助電源を統合しています。CTS1500-M11シリーズのようなラックマウントモジュールは、車外充電ステーションや電源キャビネット用に設計されています。
利用可能な出力電圧バリアントは何ですか？
6つの定格出力が提供されています：80V、108V、144V、360V、540V、720VDCで、それぞれ最大105V、140V、200V、500V、720V、1000VDCの調整可能な範囲があります。すべてのモデルは6.6kWの定格出力を提供します。
GB/T充電規格に対応していますか？
はい。このユニットはGB/T 18487に準拠した電磁両立性用に設計されており、標準的な中国GB/T充電ハンドシェーク用のCC(PP)/CP信号検出とウェイクアップロジックを統合しています。OEMカスタマイズ用にCANプロトコルマッピングが利用可能です。
統合された12V/3A補助電源は何に使用されますか？
内蔵の12V/3A補助出力は、車両の制御電子機器、CANトランシーバー、コンタクタドライブ、充電ウェイクアップ回路に電力を供給します。これにより、充電セッション中に低電圧補助負荷用の独立した小型DC/DCコンバーターが不要になります。
複数のユニットを1台の車両に並列接続できますか？
はい。2台のユニットを並列接続して、大型の電気バスやトラック、またはより高速な車載充電が必要な車両で13.2kWを提供できます。CAN通信バスがユニット間の電力共有を調整します。
OEM顧客向けのカスタマイズオプションは何がありますか？
CAN通信プロトコル、コネクタブランドとピン配置、機械的取り付け方向、ファームウェア充電プロファイル、ケーブル長、ブランディング、過酷な環境向けのコンフォーマルコーティングのカスタマイズを提供しています。仕様については、エンジニアリングチームにお問い合わせください。
OBCサンプルまたはエンジニアリングサポートが必要ですか？
車両プラットフォーム、バッテリー電圧、目標生産量をお知らせください。当社のエンジニアリングチームが適切なCTS1610-M16バリアントを推奨し、1～2営業日以内に価格とサンプルをお送りします。
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