Wysokowydajny chłodzony powietrzem ładowarka pokładowa akumulatora CTS 6,6 kW
Pokładowa ładowarka akumulatorów chłodzona powietrzem o mocy 6,6 kW, wytrzymała pokładowa ładowarka pojazdów elektrycznych (OBC) o stopniu ochrony IP67, z aktywnym PFC, w pełni cyfrowym sterowaniem, komunikacją CAN i wbudowanym wybudzaniem CC/CP — stworzona specjalnie do elektrycznych samochodów osobowych, autobusów, pojazdów logistycznych i pojazdów elektrycznych specjalnego przeznaczenia.
6.6kW pokładowa ładowarka akumulatorów
,Aktywna ładowarka akumulatorów z PFC
,Ładowarka akumulatorów z certyfikatem IP67
6.6kW Chłodzony Powietrzem
Pokładowa Ładowarka Akumulatorów
Wytrzymała, uszczelniona zgodnie z IP67 pokładowa ładowarka EV (OBC) z aktywnym PFC, pełnym sterowaniem cyfrowym, komunikacją CAN i wbudowanym wybudzaniem CC/CP — zaprojektowana specjalnie do elektrycznych samochodów osobowych, autobusów, pojazdów logistycznych i pojazdów EV o specjalnym przeznaczeniu.
Ładowanie klasy motoryzacyjnej, stworzone do drogi
Od zarządzania termicznego po komunikację z siecią, każdy podsystem jest zaprojektowany z myślą o wibracjach, temperaturze i wymaganiach dotyczących uszczelnienia w zastosowaniach pokładowych EV.
Chłodzony powietrzem · Uszczelniony IP67
Chłodzenie wymuszone powietrzem z aluminiową obudową żeberkową i redukcją mocy / wyłączeniem przy nadmiernej temperaturze. Pełne uszczelnienie IP67 przed wodą i kurzem do montażu pod maską i w podwoziu.
Pełne sterowanie cyfrowe
Pełne sterowanie cyfrowe zapewnia precyzyjną regulację wyjścia, szybką reakcję dynamiczną i elastyczne dostrajanie oprogramowania układowego dla różnych chemii akumulatorów i profili ładowania.
Aktywny PFC · Szeroki zakres wejściowy
Aktywna korekcja współczynnika mocy w pełnym zakresie napięcia wejściowego 90–290VAC, kompatybilna z jednofazową infrastrukturą ładowania publicznego 110V i 220V na całym świecie.
Zgodność z GB/T 18487 EMC
Kompatybilność elektromagnetyczna zaprojektowana i przetestowana pod kątem zgodności z wymaganiami GB/T 18487 dotyczącymi połączenia między pojazdami elektrycznymi a zewnętrznym wyposażeniem zasilającym.
Komunikacja CAN · Bootloader
Interfejs magistrali CAN do koordynacji z ECU pojazdu. Wbudowany Bootloader umożliwia aktualizacje oprogramowania układowego w terenie i zdalną diagnostykę.
Zintegrowane zasilanie pomocnicze 12V/3A
Wbudowane wyjście pomocnicze DC 12V/3A zasila jednostkę sterującą pojazdu, transceiver CAN i styczniki — nie jest wymagany oddzielny konwerter DC/DC dla pomocniczych obciążeń niskiego napięcia.
Wybudzanie CC(PP)/CP
Zintegrowane wykrywanie sygnału CC (Proximity Pilot / PP) i CP (Control Pilot) oraz logika wybudzania, zgodnie ze standardową sekwencją uzgadniania ładowania EV.
Kompleksowa ochrona
Zabezpieczenie przed przepięciem, nadprądem, przegrzaniem, zwarciem i odwrotną polaryzacją chroni zarówno ładowarkę, jak i pakiet akumulatorów pojazdu.
Wytrzymałość klasy motoryzacyjnej
Konstrukcja odporna na wibracje, wstrząsy i cykle temperaturowe, odpowiednia do montażu pod maską, w podwoziu i kabinie ciężarówki.
Sześć rodzin wyjściowych dla różnych napięć akumulatorów
Dopasuj wariant CTS1610-M16 do nominalnego napięcia akumulatora — od platform niskiego napięcia 80V do pakietów wysokiego napięcia 720V do szybkiego ładowania DC.
| Model | Napięcie wejściowe znamionowe | Zakres napięcia wejściowego | Moc wyjściowa znamionowa | Napięcie wyjściowe znamionowe | Zakres napięcia wyjściowego | Zakres prądu wyjściowego |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CTS1611-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6.6kW | 720VDC | 0–1000VDC | 0–9A |
| CTS1612-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6.6kW | 540VDC | 0–720VDC | 0–12A |
| CTS1613-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6.6kW | 360VDC | 0–500VDC | 0–18A |
| CTS1614-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6.6kW | 144VDC | 0–200VDC | 0–44A |
| CTS1615-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6.6kW | 108VDC | 0–140VDC | 0–60A |
| CTS1616-M16-XX | 220VAC | 90–290VAC | 6.6kW | 80VDC | 0–105VDC | 0–80A |
Architektura zasilania ładowarki pokładowej
Wejście AC z pistoletu ładowania jest korygowane pod względem współczynnika mocy, izolowane przez stopień DC/AC o wysokiej częstotliwości, prostowane i filtrowane do magistrali akumulatora wysokiego napięcia. System sterowania nadzoruje konwersję mocy, sygnalizację CC/CP, komunikację CAN i pomocnicze zasilanie 12V.
Kompaktowa obudowa pod maską
Obudowa z odlewanego aluminium z żeberkami i zintegrowanymi uszami montażowymi, przeznaczona do montażu w podwoziu lub pod maską w pojazdach komercyjnych i osobowych EV.
- Wymiary (szer. × gł. × wys.)300 × 211 × 115 mm
- ChłodzenieWymuszone powietrze, wentylator zamontowany na górze
- UszczelnienieIP67
- ObudowaOdlew aluminiowy, żeberkowy
- MontażZintegrowane uszy montażowe
- Wyjście pomocniczeZintegrowane 12V / 3A
Stworzona dla każdej platformy pojazdów elektrycznych
Jedna platforma OBC o mocy 6.6kW skaluje się od flot logistycznych niskiego napięcia do pojazdów osobowych o wysokim napięciu 800V.
Elektryczne samochody osobowe
Pokładowe ładowanie 6.6kW dla pojazdów osobowych z napędem elektrycznym i hybrydowych typu plug-in z pakietami 350V–450V.
Elektryczne autobusy i ciężarówki
Wiele jednostek połączonych równolegle w elektrycznych autobusach, ciężarówkach logistycznych i pojazdach dostawczych chłodniczych.
Furgonetki logistyczne i dostawcze
Warianty niskiego napięcia (72V/108V/144V) dla miejskich furgonetek dostawczych, mikromobilności i lekkich flot elektrycznych.
Wózki widłowe i AGV
Wariant wyjściowy o wysokim prądzie 80A dla wózków przemysłowych, pojazdów automatycznie kierowanych i flot magazynowych.
Pojazdy EV o specjalnym przeznaczeniu
Platformy specjalistyczne EV do zastosowań górniczych, sanitarnych, holowniki lotniskowe, pojazdy turystyczne i inne niestandardowe platformy elektryczne.
Platformy wysokiego napięcia 800V
Wariant o napięciu znamionowym 720VDC obsługuje najnowszą generację pakietów akumulatorów wysokiego napięcia 800V do ultraszybkiego ładowania.
Wsparcie inżynieryjne OBC, od prototypu do SOP
Współpracujemy z producentami OEM EV, integratorami Tier-1 i programami elektryfikacji flot na całym świecie.
Sprawdzona platforma
Dojrzała konstrukcja stopnia mocy z milionami jednostek wdrożonych w programach pojazdów EV osobowych i komercyjnych.
Gotowy do montażu pod maską
Uszczelniona, odporna na wibracje konstrukcja wytrzymuje kurz, wodę i cykle termiczne w rzeczywistych pojazdach.
Opcje napięcia
Rodziny wyjściowe od 80V do 720VDC obejmują floty niskiego napięcia i platformy wysokiego napięcia nowej generacji 800V.
Dostosowanie
Dostępne mapowanie protokołu CAN, wybór złącza, dostrajanie oprogramowania układowego i warianty mechaniczne.
Często zadawane pytania
Jaka jest różnica między CTS1610-M16 a modułem ładowania montowanym w szafie?
CTS1610-M16 to pokładowa ładowarka akumulatorów (OBC) przeznaczona do instalacji wewnątrz pojazdu. Jest uszczelniona zgodnie z IP67, chłodzona powietrzem, integruje sygnalizację pistoletu ładowania CC/CP, komunikację CAN i pomocnicze zasilanie 12V/3A. Moduły montowane w szafie, takie jak seria CTS1500-M11, są przeznaczone do stacji ładowania zewnętrznych i szaf zasilających.
Jakie warianty napięcia wyjściowego są dostępne?
Oferujemy sześć napięć znamionowych: 80V, 108V, 144V, 360V, 540V i 720VDC, z regulowanymi zakresami do odpowiednio 105V, 140V, 200V, 500V, 720V i 1000VDC. Wszystkie modele dostarczają moc wyjściową 6.6kW.
Czy obsługuje standardy ładowania GB/T?
Tak. Urządzenie jest zaprojektowane pod kątem kompatybilności elektromagnetycznej zgodnie z GB/T 18487 i integruje wykrywanie sygnału CC(PP)/CP oraz logikę wybudzania dla standardowej chińskiej sekwencji uzgadniania ładowania GB/T. Dostępne jest mapowanie protokołu CAN dla klientów OEM.
Do czego służy zintegrowane zasilanie pomocnicze 12V/3A?
Wbudowane wyjście pomocnicze 12V/3A zasila elektronikę sterującą pojazdu, transceiver CAN, sterownik stycznika i obwód wybudzania ładowania. Eliminuje to potrzebę stosowania oddzielnego małego konwertera DC/DC dla pomocniczych obciążeń niskiego napięcia podczas sesji ładowania.
Czy można połączyć wiele jednostek równolegle w jednym pojeździe?
Tak. Dwie jednostki można połączyć równolegle, aby uzyskać moc 13.2kW w większych autobusach i ciężarówkach elektrycznych lub pojazdach wymagających szybszego ładowania pokładowego. Magistrala komunikacyjna CAN koordynuje podział mocy między jednostkami.
Jakie opcje dostosowania są dostępne dla klientów OEM?
Oferujemy dostosowanie protokołu komunikacyjnego CAN, marki i układu pinów złącza, orientacji montażu mechanicznego, profilu ładowania oprogramowania układowego, długości kabla, brandingu i powłoki konforemnej dla trudnych warunków. Skontaktuj się z naszym zespołem inżynierskim z Twoimi specyfikacjami.
Potrzebujesz próbek OBC lub wsparcia inżynieryjnego?
Podaj nam swoją platformę pojazdu, napięcie akumulatora i docelowy wolumen produkcji. Nasz zespół inżynierski zarekomenduje odpowiedni wariant CTS1610-M16 i prześle ceny oraz próbki w ciągu 1–2 dni roboczych.
Poproś o wycenę Pobierz kartę katalogową
